La empresa matriz de Irish Ferries reporta aumento en el transporte de carga a pesar de la caída en el volumen de vehículos

Irish Continental Group plc (ICG), propietario de Irish Ferries, publicó una actualización comercial el 7 de mayo que abarca los primeros cuatro meses de 2026. Aunque el transporte de vehículos turísticos cayó un 2,9 % interanual hasta 135.200 unidades, el transporte de carga roll-on/roll-off aumentó un 5,2 % hasta 270.900, lo que subraya la fortaleza continua de las alternativas terrestres post-Brexit entre Irlanda, Gran Bretaña y Europa continental. Los ingresos del grupo crecieron un 13,9 % hasta 215,9 millones de euros, impulsados por el traspaso de recargos por combustible y la inclusión total de las emisiones marítimas en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE. La dirección reconoció que los picos en los precios del combustible relacionados con el Golfo representan un obstáculo, pero destacó un mecanismo flexible de recargos que se reajusta mensualmente para los clientes de carga, información clave para los planificadores de cadenas de suministro que presupuestan traslados o cambios de planta. En las rutas de pasajeros Dublín–Holyhead y Dublín–Cherburgo, la capacidad se mantiene estable tras inversiones en la flota, como el ferry rápido James Joyce entregado a principios de este año. Sin embargo, ICG advirtió que si los precios de la energía se mantienen altos, es probable que haya presión al alza en las tarifas de verano. Para los equipos de movilidad global, los datos confirman un mercado marítimo resistente para el traslado de bienes domésticos y carga comercial hacia Irlanda, incluso cuando la demanda de ocio muestra signos de estabilización. Las empresas que trasladan personal entre Irlanda y el Reino Unido deberían asegurar las fechas de cruce con antelación y esperar ajustes moderados en los recargos durante el tercer trimestre. La sólida situación financiera de ICG —con deuda neta reducida a 128,9 millones de euros antes de IFRS 16— sugiere que es probable que se realicen más inversiones en buques más ecológicos, en línea con los objetivos de reducción de emisiones Scope 3 de las multinacionales.