La maison-mère d’Irish Ferries annonce une hausse du fret malgré un recul des volumes de voitures

Irish Continental Group plc (ICG), propriétaire d’Irish Ferries, a publié une mise à jour commerciale le 7 mai couvrant les quatre premiers mois de 2026. Si le transport de voitures de tourisme a reculé de 2,9 % en glissement annuel, à 135 200 unités, le fret roll-on/roll-off a bondi de 5,2 % pour atteindre 270 900 unités, soulignant la solidité continue des alternatives terrestres post-Brexit entre l’Irlande, la Grande-Bretagne et l’Europe continentale. Le chiffre d’affaires du groupe a progressé de 13,9 % pour s’établir à 215,9 millions d’euros, soutenu par le transfert des surtaxes carburant et l’intégration complète des émissions maritimes dans le système européen d’échange de quotas d’émission. La direction a reconnu que les pics des prix du carburant liés au Golfe constituent un frein, mais a insisté sur un mécanisme de surtaxe flexible, révisé chaque mois pour les clients fret — une information clé pour les responsables logistiques planifiant des relocalisations ou des transferts d’usines. Sur les lignes passagers Dublin–Holyhead et Dublin–Cherbourg, la capacité reste stable après des investissements dans la flotte, comme le ferry rapide James Joyce livré plus tôt cette année. Toutefois, ICG a averti que si les prix de l’énergie restent élevés, une hausse des tarifs estivaux est probable. Pour les équipes de mobilité internationale, ces chiffres confirment un marché maritime résilient pour le transport de biens ménagers et de marchandises commerciales vers l’Irlande, même si la demande de loisirs semble se stabiliser. Les employeurs transférant du personnel entre l’Irlande et le Royaume-Uni doivent réserver leurs traversées tôt et s’attendre à des ajustements modérés des surtaxes jusqu’au troisième trimestre. La solidité financière d’ICG — avec une dette nette réduite à 128,9 millions d’euros avant application de la norme IFRS 16 — laisse présager de nouveaux investissements dans des navires plus écologiques, en phase avec les objectifs de réduction des émissions Scope 3 des multinationales.