Irish Continental Group plc (ICG), eigenaar van Irish Ferries, publiceerde op 7 mei een handelsupdate over de eerste vier maanden van 2026. Hoewel het aantal toeristische auto’s met 2,9% daalde tot 135.200, steeg het aantal roll-on/roll-off vrachtunits met 5,2% tot 270.900, wat de blijvende kracht van post-Brexit landbrugalternatieven tussen Ierland, Groot-Brittannië en continentaal Europa onderstreept. De groepsomzet groeide met 13,9% tot €215,9 miljoen, gesteund door doorberekende brandstoftoeslagen en de volledige opname van maritieme emissies in het EU Emissiehandelssysteem. Het management erkende dat de brandstofprijsstijgingen door conflicten in de Golfregio een tegenwind vormen, maar benadrukte een flexibel toeslagmechanisme dat maandelijks wordt aangepast voor vrachtklanten – belangrijke informatie voor supply-chain planners die verhuizingen of fabrieksverplaatsingen budgetteren. Op de passagiersroutes Dublin–Holyhead en Dublin–Cherbourg blijft de capaciteit stabiel na investeringen in de vloot, zoals de snelle veerboot James Joyce die eerder dit jaar werd geleverd. ICG waarschuwde echter dat bij aanhoudend hoge energieprijzen een stijging van de zomertarieven waarschijnlijk is. Voor global-mobility teams bevestigen de cijfers een veerkrachtige zeeverbindingsmarkt voor het vervoeren van huishoudelijke goederen en commerciële lading naar Ierland, ook al lijkt de vraag naar recreatief vervoer te stabiliseren. Werkgevers die personeel tussen Ierland en het VK verplaatsen, doen er goed aan om oversteekdata vroeg vast te leggen en rekening te houden met matige toeslagaanpassingen in het derde kwartaal. De sterke balans van ICG – met een netto schuld teruggebracht tot €128,9 miljoen vóór IFRS 16 – wijst op verdere investeringen in milieuvriendelijkere schepen, in lijn met de Scope 3-emissiereductiedoelstellingen van multinationals.
