SWISS y Lufthansa suspenden rutas en Oriente Medio, cortando un corredor clave para los viajes de negocios suizos

Swiss International Air Lines (SWISS) y otras aerolíneas del grupo Lufthansa han suspendido todos los vuelos de pasajeros a Tel Aviv, Dubái y otros ocho destinos en Oriente Medio, informó el Swiss Observer el domingo 17 de mayo de 2026. La suspensión se mantendrá al menos hasta el 31 de mayo para Israel y los Emiratos Árabes Unidos, y hasta el 24 de octubre para una lista más amplia que incluye Riad, Mascate y Teherán. Las aerolíneas justifican la medida por la creciente inestabilidad regional y el “riesgo operativo elevado” tras una serie de ataques con drones contra infraestructuras petroleras en el Golfo a principios de mes. Según se informa, las primas de seguro para sobrevuelos en el Mediterráneo oriental y el Golfo Pérsico se han triplicado desde principios de mayo, mientras que los precios del combustible para aviones se mantienen cerca de máximos históricos, lo que hace que estas rutas sean comercialmente inviables.

Para Suiza, las consecuencias son inmediatas: los aeropuertos de Zúrich y Ginebra pierden unas 28 frecuencias semanales que sostienen los vínculos comerciales con los centros financieros del Golfo. Los equipos de movilidad corporativa que gestionan sedes regionales en Dubái o Riad deben ahora redirigir a los viajeros vía Estambul, Atenas o El Cairo, añadiendo entre cuatro y ocho horas de viaje en cada trayecto. Los itinerarios más largos generan complicaciones para cumplir con los límites legales de jornada laboral en Suiza y podrían obligar a revisar las evaluaciones de riesgo de viaje bajo las políticas de deber de cuidado.



SWISS informa que los pasajeros afectados pueden cambiar sus reservas o solicitar reembolsos, pero las agencias de gestión de viajes advierten que la disponibilidad de plazas en otras aerolíneas para mediados de verano ya es limitada. Las empresas que transportan componentes sensibles al tiempo —especialmente del sector farmacéutico y de ingeniería de precisión— deberían revisar sus planes de contingencia para carga aérea y considerar almacenamiento temporal en aeropuertos de entrada en la UE.

Si el plazo del 24 de octubre se extiende, los grupos del sector temen que la reputación de Suiza como centro de aviación se vea afectada, acelerando un desplazamiento del tráfico de conexión de largo recorrido hacia aeropuertos competidores en Viena y Múnich tras la pandemia.