Legislador suizo propone un “impuesto por sobrepoblación” a inmigrantes de la UE

Se añade un nuevo giro al acalorado debate sobre la inmigración en Suiza. En una entrevista publicada el 17 de mayo de 2026 en la edición dominical de SonntagsZeitung y recogida por Bloomberg, Andrea Caroni, vicepresidente del Partido Radical-Liberal (FDP), anunció que presentará una moción parlamentaria para exigir a los recién llegados de la Unión Europea un pago único denominado “tasa por sobrepoblación” al establecerse en Suiza. Este importe se destinaría a un fondo federal para transporte público, vivienda asequible y otras infraestructuras afectadas por el crecimiento demográfico. Caroni sostiene que los 9,2 millones de habitantes de Suiza ya sufren “estrés por densidad” en cantones metropolitanos como Zúrich, Ginebra y Basilea. “Los inmigrantes llegan a un nido ya amueblado. Es justo que contribuyan a mantenerlo habitable”, declaró al periódico. Aunque no se especificó una cifra exacta, cálculos preliminares del diario sugieren que un cobro de entre 4.000 y 5.000 francos suizos por cada nuevo residente de la UE podría generar más de 400 millones de francos anuales. La propuesta llega apenas cuatro semanas antes de que los suizos voten el 14 de junio sobre la iniciativa “No a una Suiza de 10 millones”, de línea dura. Grupos proempresariales temen que un límite poblacional implique cuotas de permisos de trabajo para multinacionales; el plan de Caroni se presenta como una alternativa más suave que preserva la libre circulación y a la vez calma la inquietud pública. Expertos legales se muestran escépticos. Dado que el Acuerdo de Libre Circulación forma parte del paquete de tratados bilaterales con Bruselas, cualquier tasa discriminatoria podría considerarse incompatible con la legislación europea. La Secretaría de Estado para la Migración (SEM) ha advertido discretamente que un gravamen unilateral podría provocar represalias, desde restricciones a proveedores suizos en el mercado único europeo hasta demandas ante el Tribunal de la EFTA. Para responsables de recursos humanos y movilidad, el mensaje es claro: el clima político se inclina hacia la compartición de costes. Aunque la moción de Caroni no llegue a convertirse en ley, es probable que pronto se exija a las empresas asumir mayores cargos municipales por infraestructuras al trasladar personal. Los programas globales deberían prever posibles tasas de incorporación, actualizar proyecciones de costes para 2027 y vigilar si las autoridades cantonales intentan implantar sus propias versiones del gravamen.