Il Parlamento chiede una revisione “equilibrata” dei diritti dei passeggeri aerei dell’UE, ma respinge la mozione dell’FPÖ

Mentre la migrazione dominava le prime pagine, il Nationalrat il 20 maggio 2026 ha rivolto la sua attenzione anche al Regolamento UE 261/2004, il codice europeo sui diritti dei passeggeri aerei. In una votazione nel tardo pomeriggio, i deputati hanno approvato una risoluzione di coalizione che invita Bruxelles a modernizzare il regolamento “in modo equilibrato”, proteggendo i viaggiatori senza gravare eccessivamente sulle compagnie aeree; tuttavia, è stata respinta una mozione dell’FPÖ che mirava a bloccare qualsiasi possibile riduzione degli attuali diritti di compensazione. Il dibattito si è concentrato sul fatto che la bozza di compromesso della Commissione Europea — che prevede soglie di ritardo più lunghe prima dell’attivazione della compensazione — possa svantaggiare i passeggeri in partenza dagli aeroporti secondari austriaci. I rappresentanti di ÖVP e SPÖ hanno sostenuto che gli obiettivi più severi di puntualità devono essere bilanciati con le pressioni finanziarie post-pandemia sulle compagnie aeree, mentre l’FPÖ ha insistito che una riduzione dei diritti danneggerebbe ulteriormente la competitività di Vienna rispetto a hub vicini come Budapest e Praga. Collegata alla discussione è stata una proposta dell’opposizione, poi fallita, per garantire sostegni federali agli aeroporti regionali di Linz e Innsbruck. I gruppi di viaggi d’affari hanno espresso rammarico per la sconfitta, sottolineando che entrambi gli aeroporti gestiscono una quota significativa di shuttle aziendali verso i centri produttivi tedeschi. Senza un supporto aggiuntivo, temono ulteriori riduzioni di frequenze, un problema già evidenziato dal ridimensionamento di Ryanair a Vienna all’inizio di questa primavera. Per i responsabili della mobilità aziendale, la conclusione principale è che non ci saranno cambiamenti immediati al Regolamento UE 261, ma la riforma resta all’ordine del giorno legislativo europeo. Le aziende dovrebbero continuare a considerare potenziali obblighi di compensazione nei budget di viaggio e monitorare la posizione austriaca nei prossimi negoziati del Consiglio, poiché la richiesta di “equilibrio” di Vienna potrebbe tradursi in un sostegno a un modello di attuazione graduale piuttosto che a un congelamento dello status quo. Il Ministero per l’Azione Climatica, responsabile per l’aviazione, dovrebbe presentare il mandato negoziale dettagliato dell’Austria prima della pausa estiva. Gli stakeholder possono inviare commenti tramite il portale di consultazione pubblica fino al 15 giugno 2026.