ในขณะที่ประเด็นการย้ายถิ่นเป็นข่าวเด่น สภาแห่งชาติในวันที่ 20 พฤษภาคม 2569 ยังได้ให้ความสนใจกับข้อบังคับของสหภาพยุโรปฉบับที่ 261/2004 ซึ่งเป็นกฎสิทธิของผู้โดยสารทางอากาศของสหภาพยุโรป ในการลงคะแนนช่วงบ่ายแก่ ๆ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรสนับสนุนมติของกลุ่มพันธมิตรที่เรียกร้องให้บรัสเซลส์ปรับปรุงข้อบังคับนี้ “อย่างสมดุล” เพื่อคุ้มครองผู้เดินทางโดยไม่เพิ่มภาระเกินควรแก่สายการบิน อย่างไรก็ตาม พวกเขาปฏิเสธญัตติของพรรคเสรีภาพ (FPÖ) ที่พยายามขัดขวางการลดทอนสิทธิ์การชดเชยในปัจจุบัน การถกเถียงมุ่งเน้นไปที่ว่าข้อเสนอของคณะกรรมาธิการยุโรปที่อนุญาตให้สายการบินมีเกณฑ์เวลาล่าช้านานขึ้นก่อนที่จะต้องจ่ายค่าชดเชย จะทำให้ผู้โดยสารที่บินจากสนามบินรองของออสเตรียเสียเปรียบหรือไม่ ตัวแทนจากพรรค ÖVP และ SPÖ เห็นว่าควรพิจารณาเป้าหมายความตรงต่อเวลากับแรงกดดันทางการเงินหลังยุคโควิดของสายการบิน ขณะที่พรรค FPÖ ยืนยันว่าการลดสิทธิ์จะทำให้เวียนนาสูญเสียความสามารถในการแข่งขันเมื่อเทียบกับศูนย์กลางใกล้เคียงอย่างบูดาเปสต์และปราก ที่เกี่ยวข้องกับการอภิปรายนี้คือความพยายามของฝ่ายค้านที่ล้มเหลวในการขอรับประกันจากรัฐบาลกลางสำหรับสนามบินภูมิภาคในลินซ์และอินส์บรุค กลุ่มธุรกิจเดินทางกล่าวเสียดายกับความพ่ายแพ้ดังกล่าว โดยชี้ว่าสนามบินทั้งสองแห่งรองรับเที่ยวบินชัตเทิลจำนวนมากไปยังศูนย์การผลิตในเยอรมนี หากไม่ได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติม พวกเขากลัวว่าจะมีการลดเที่ยวบินมากขึ้น ซึ่งเป็นปัญหาที่ Ryanair ได้ลดขนาดการดำเนินงานในเวียนนาเมื่อต้นฤดูใบไม้ผลินี้ สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายของบริษัท ข้อสรุปสำคัญคือยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กับ EU261 ในทันที แต่การปฏิรูปยังคงอยู่ในวาระการพิจารณาของสหภาพยุโรป บริษัทควรคำนึงถึงความเป็นไปได้ของภาระชดเชยในงบประมาณการเดินทาง และติดตามท่าทีของออสเตรียในการเจรจาของสภายุโรปที่จะมาถึง เพราะคำเรียกร้องของเวียนนาเรื่อง “ความสมดุล” อาจหมายถึงการสนับสนุนโมเดลการปรับใช้แบบค่อยเป็นค่อยไป แทนการคงสถานะเดิม กระทรวงการดำเนินการด้านสภาพภูมิอากาศ ซึ่งรับผิดชอบด้านการบิน คาดว่าจะนำเสนอมอบหมายการเจรจารายละเอียดของออสเตรียก่อนช่วงพักฤดูร้อน ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียสามารถส่งความคิดเห็นผ่านพอร์ทัลการปรึกษาสาธารณะได้จนถึงวันที่ 15 มิถุนายน 2569
แหล่งที่มา: Parlament Österreich
