Enquanto a migração dominava as manchetes, o Nationalrat, em 20 de maio de 2026, também voltou sua atenção para o Regulamento da UE 261/2004 — o conjunto de regras da União Europeia sobre os direitos dos passageiros aéreos. Em uma votação no final da tarde, os deputados apoiaram uma resolução da coalizão que pede a Bruxelas a modernização do regulamento “de forma equilibrada”, protegendo os viajantes sem sobrecarregar as companhias aéreas; no entanto, rejeitaram uma moção do FPÖ que buscava impedir qualquer redução percebida nos direitos atuais de compensação. O debate girou em torno de se o compromisso preliminar da Comissão Europeia — que permite às companhias aéreas prazos maiores de atraso antes do pagamento de compensações — prejudicaria os passageiros que voam a partir dos aeroportos secundários da Áustria. Os representantes do ÖVP e do SPÖ argumentaram que metas mais rigorosas de pontualidade devem ser equilibradas com as pressões financeiras pós-pandemia enfrentadas pelas companhias aéreas, enquanto o FPÖ insistiu que a redução dos direitos enfraqueceria ainda mais a competitividade de Viena em relação a hubs vizinhos como Budapeste e Praga. Ligada a essa discussão, houve uma tentativa frustrada da oposição de garantir garantias federais para os aeroportos regionais de Linz e Innsbruck. Grupos de viagens corporativas lamentaram a derrota, destacando que ambos os aeroportos atendem a uma parcela significativa de voos empresariais para centros industriais alemães. Sem apoio adicional, temem novas reduções na frequência de voos — um problema já evidenciado pela redução da Ryanair em Viena no início desta primavera. Para os gestores de mobilidade corporativa, a principal conclusão é que nenhuma mudança imediata no EU261 será aplicada, mas a reforma continua na agenda legislativa da UE. As empresas devem continuar considerando possíveis responsabilidades de compensação em seus orçamentos de viagem e acompanhar a posição da Áustria nas próximas negociações do Conselho, já que o apelo de Viena por “equilíbrio” pode se traduzir em apoio a um modelo de implementação gradual, em vez de uma manutenção do status quo. O Ministério da Ação Climática, responsável pela aviação, deve apresentar o mandato detalhado de negociação da Áustria antes do recesso de verão. As partes interessadas podem enviar comentários pelo portal de consulta pública até 15 de junho de 2026.
Fonte: Parlament Österreich
