Le Parlement réclame une réforme « équilibrée » des droits des passagers aériens mais rejette la motion du FPÖ

Alors que la migration faisait la une des journaux, le Nationalrat s’est également penché le 20 mai 2026 sur le règlement européen 261/2004, le cadre juridique des droits des passagers aériens dans l’UE. Lors d’un vote en fin d’après-midi, les députés ont approuvé une résolution de coalition appelant Bruxelles à moderniser ce règlement « de manière équilibrée », afin de protéger les voyageurs sans alourdir la charge des compagnies aériennes. En revanche, ils ont rejeté une motion du FPÖ visant à bloquer toute réduction perçue des indemnisations actuelles.

Le débat a porté sur le projet de compromis de la Commission européenne, qui propose d’allonger les délais avant que les compensations ne s’appliquent, et sur le risque que cela désavantage les passagers des aéroports secondaires autrichiens. Les porte-parole de l’ÖVP et du SPÖ ont souligné que les objectifs de ponctualité plus stricts doivent être mis en balance avec les pressions financières post-pandémie pesant sur les compagnies aériennes, tandis que le FPÖ a insisté sur le fait qu’une réduction des droits affaiblirait encore la compétitivité de Vienne face à des hubs voisins comme Budapest et Prague.



Dans ce contexte, une tentative de l’opposition visant à obtenir des garanties fédérales pour les aéroports régionaux de Linz et Innsbruck a échoué. Les groupes de voyageurs d’affaires ont déploré cette défaite, rappelant que ces deux aéroports desservent une part importante des navettes d’entreprises vers les centres industriels allemands. Sans soutien supplémentaire, ils craignent une nouvelle réduction des fréquences, un problème déjà mis en lumière par la réduction des vols Ryanair à Vienne au début du printemps.

Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, la principale conclusion est qu’aucune modification immédiate du règlement EU261 n’est prévue, mais que la réforme reste à l’ordre du jour législatif européen. Les entreprises doivent continuer à intégrer les éventuelles indemnisations dans leurs budgets de déplacement et suivre la position de l’Autriche lors des prochaines négociations au Conseil, car l’appel de Vienne à un « équilibre » pourrait se traduire par un soutien à un modèle de mise en œuvre progressive plutôt qu’à un maintien du statu quo.

Le ministère de l’Action climatique, responsable de l’aviation, devrait présenter le mandat de négociation détaillé de l’Autriche avant la pause estivale. Les parties prenantes peuvent soumettre leurs commentaires via le portail de consultation publique jusqu’au 15 juin 2026.