El Consejo Legislativo se apresura a aprobar la ley de co-ubicación del puerto de Huanggang antes de la apertura del 31 de julio

Los legisladores de Hong Kong han allanado el camino para la rápida aprobación de la Ley del Área Portuaria de Huanggang en Hong Kong, estableciendo la base legal para el primer punto fronterizo totalmente integrado de la ciudad con Shenzhen. En una reunión especial del Comité de la Cámara el 16 de julio, los legisladores acordaron omitir la etapa habitual del comité de proyectos de ley y reunirse nuevamente el viernes para la segunda y tercera lectura del proyecto. El jefe de Seguridad, Chris Tang, informó a los miembros que la legislación debe estar en vigor antes de la fecha límite de puesta en marcha de la instalación, a las 00:00 del 31 de julio, cuando Hong Kong asumirá la jurisdicción sobre su zona designada dentro del nuevo complejo.

El puerto de Huanggang, renovado, adopta un modelo de “inspección colaborativa y despacho conjunto”, conocido localmente como “co-ubicación”, que permite a los viajeros completar los trámites tanto de Hong Kong como de la China continental en un solo recinto. Esto elimina la necesidad de autobuses lanzadera a través del río Shenzhen, reduciendo el tiempo promedio de despacho de 45 minutos a menos de cinco. Este sistema es similar al del terminal de tren de alta velocidad de West Kowloon y al Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, pero manejará volúmenes diarios mucho mayores: hasta 300,000 movimientos de pasajeros y 30,000 vehículos, según los planificadores de transporte.



Desde una perspectiva de movilidad global, el nuevo puerto representa un cambio significativo para los viajeros transfronterizos, empresas de logística y multinacionales con operaciones en ambos lados de la Gran Área de la Bahía. La agilización en los trámites reduce las fricciones en la cadena de suministro y hace más atractivos los viajes de negocios de un día, algo crucial mientras las empresas reajustan su personal entre la China continental y Hong Kong tras años de interrupciones por la pandemia. Los equipos de recursos humanos deben actualizar las políticas de asignación para reflejar el nuevo código portuario “HGP” que aparecerá en los registros de viaje y asegurarse de que las visas chinas de los asignados incluyan a Huanggang como punto autorizado de entrada.

Esta rápida tramitación legislativa también destaca cómo el Consejo Legislativo unicameral de Hong Kong, vigente desde 2021, puede acelerar proyectos relacionados con infraestructura cuando se acercan plazos. Aunque los críticos advierten sobre una menor supervisión, las empresas han recibido con agrado la certeza. “Cada día de retraso después de julio significa perder el tráfico pico de verano”, dijo un ejecutivo de logística al South China Morning Post.

El Departamento de Inmigración informa que las pruebas del sistema comenzarán inmediatamente después de la publicación de la ley, seguidas de simulacros a gran escala con sus contrapartes de Shenzhen. Consejo práctico: las empresas que planeen movimientos masivos de personal a principios de agosto deberían registrar previamente vehículos y datos biométricos para e-Channel. Los primeros usuarios probablemente disfrutarán de colas mucho más cortas durante el primer mes de operación, antes de que aumente el tráfico de ocio.