Legislatura śpieszy się z uchwaleniem ustawy o współlokalizacji na przejściu granicznym Huanggang przed otwarciem 31 lipca

Legislatorzy w Hongkongu otworzyli drogę do błyskawicznego przyjęcia ustawy o obszarze portowym Huanggang Port Hong Kong, tworząc prawne podstawy pod pierwsze w mieście w pełni zintegrowane przejście graniczne z Shenzhen. Podczas specjalnego posiedzenia Komitetu Izby 16 lipca, parlamentarzyści zgodzili się pominąć zwyczajowy etap prac w komisji i zebrać się ponownie w piątek na drugie i trzecie czytanie ustawy. Szef bezpieczeństwa Chris Tang podkreślił, że przepisy muszą wejść w życie przed terminem uruchomienia obiektu, czyli o północy 31 lipca, kiedy Hongkong przejmie jurysdykcję nad wyznaczoną strefą w nowym kompleksie.

Przebudowany port Huanggang wprowadza model „wspólnej kontroli i odprawy” – znany lokalnie jako „co-location” – dzięki czemu podróżni przechodzą formalności zarówno hongkońskie, jak i kontynentalne w jednej hali. To eliminuje potrzebę korzystania z autobusów wahadłowych przez rzekę Shenzhen, skracając średni czas odprawy z 45 minut do mniej niż 5. Rozwiązanie to przypomina system na dworcu kolei dużych prędkości West Kowloon oraz na moście Hongkong–Zhuhai–Macao, ale będzie obsługiwać znacznie większy ruch: do 300 000 pasażerów i 30 000 pojazdów dziennie, według planistów transportu.



Z perspektywy globalnej mobilności nowy port może zrewolucjonizować codzienne dojazdy, logistykę i działalność międzynarodowych firm działających po obu stronach Wielkiego Zatoki. Szybsza odprawa zmniejsza tarcia w łańcuchu dostaw i ułatwia jednodniowe podróże służbowe – co jest kluczowe, gdy firmy po latach pandemii dostosowują zatrudnienie między kontynentem a Hongkongiem. Działy HR powinny zaktualizować polityki delegacji, uwzględniając nowy kod portu „HGP” widoczny w dokumentach podróży oraz upewnić się, że wizy do Chin wskazują Huanggang jako uprawnione miejsce wjazdu.

Szybkie tempo legislacyjne pokazuje też, jak jednoizbowy parlament Hongkongu po 2021 roku potrafi przyspieszyć uchwalanie ustaw związanych z infrastrukturą, gdy zbliżają się terminy. Choć krytycy ostrzegają przed ograniczeniem kontroli, biznes docenia pewność. „Każdy dzień opóźnienia po lipcu oznacza utratę szczytu letniego ruchu” – powiedział dziennikowi South China Morning Post jeden z menedżerów logistyki.

Departament Imigracji informuje, że testy systemu rozpoczną się natychmiast po ogłoszeniu ustawy, a następnie odbędą się pełnoskalowe ćwiczenia z partnerami z Shenzhen. Praktyczna wskazówka: firmy planujące masowe przemieszczanie pracowników na początku sierpnia powinny już teraz zarejestrować pojazdy i dane biometryczne do e-Channel. Wczesni użytkownicy prawdopodobnie skorzystają z wyraźnie krótszych kolejek w pierwszym miesiącu działania, zanim wzrośnie ruch turystyczny.