Groupe ADP, operador de los aeropuertos de París-Charles-de-Gaulle y París-Orly, ha recortado su previsión de tráfico de pasajeros para 2026 tras una notable desaceleración en las cifras de junio, que indican el fin de la recuperación postpandemia. Según los datos publicados el 18 de julio, el número de pasajeros en ambos aeropuertos parisinos cayó un 3,2 % interanual en junio, hasta 9,38 millones de viajeros. Los mercados de larga distancia fueron los más afectados, con un descenso superior al 25 % en el tráfico hacia Oriente Medio, debido a que las aerolíneas redujeron capacidad ante las tensiones regionales y el aumento del precio del combustible. Las reservas en clase ejecutiva —un indicador clave de la movilidad corporativa— también disminuyeron, una tendencia que ADP atribuye al debilitamiento del panorama macroeconómico en Europa. Estas cifras más débiles de junio llevaron a ADP a revisar su previsión anual, pasando de un crecimiento de un dígito bajo a un rango entre –1 % y +1 %. Para los empleados desplazados internacionalmente y los gestores de viajes, el mensaje es claro: la oferta de asientos desde París seguirá siendo limitada y el poder de fijación de precios probablemente permanecerá en manos de las aerolíneas, especialmente en reservas de última hora. Los analistas del sector señalan que París no es un caso aislado. Heathrow y Frankfurt también registraron caídas en junio, lo que subraya la fragilidad del segmento de viajes premium en Europa frente a riesgos geopolíticos, gravámenes medioambientales y un crecimiento del PIB lento. Desde la perspectiva de la política de movilidad, los empleadores podrían necesitar revisar las previsiones presupuestarias para desplazamientos en Francia que dependen de vuelos frecuentes y considerar el tren como alternativa para viajes regionales. ADP anuncia que acelerará la contención de costes y avanzará con la implantación de puertas biométricas de autoembarque para aliviar la congestión en horas punta, pero advierte que los planes de expansión de infraestructuras pospuestos durante la pandemia no se reactivarán este año. Esto podría limitar la capacidad de los aeropuertos para absorber un repunte repentino vinculado al ciclo de candidaturas para los Juegos Olímpicos de París 2028 o a nuevas rutas de larga distancia.
Fuente: Air Journal
