El Servicio de Información Aeronáutica (AIS) de Fintraffic emitió el SUP AIP AIRAC 103/2026 el 24 de julio, dando inicio a la tercera y última fase de una importante modernización en la infraestructura del Aeropuerto Tampere-Pirkkala (EFTP). Desde el 24 de julio hasta el 31 de agosto, se cerrarán de forma rotativa partes de la pista 06/24, varios calles de rodaje y plataformas de estacionamiento mientras los contratistas instalan un nuevo sistema de iluminación conforme a la Categoría II y renuevan las áreas de pavimento de alta tensión.
El aeropuerto regional, el segundo más grande de Finlandia para tráfico de bajo costo y chárter, permanecerá abierto, pero la longitud declarada de la pista se reducirá a 2.100 metros durante los trabajos nocturnos (22:00–06:00 hora local) y los procedimientos de prioridad en calles de rodaje añadirán hasta cinco minutos a los tiempos de giro. Ryanair, Wizz Air y DHL ya han presentado horarios revisados; el vuelo FR 4982 de Ryanair entre Tampere y Londres saldrá 40 minutos antes en días laborables, mientras que DHL desviará un vuelo de carga desde Leipzig vía Turku hasta mediados de agosto.
![Comienzan las obras de la Fase 3 en el Aeropuerto Tampere-Pirkkala, lo que provocará limitaciones de capacidad durante seis semanas]()
Para los gestores de movilidad, el mayor impacto se dará en las conexiones domésticas que abastecen a los trabajadores asignados en el cinturón industrial finlandés. El servicio matutino AY 2651 de Finnair a Helsinki, muy utilizado por empleados de Nokia y Sandvik, operará con un ATR-72 en lugar de un Embraer 190, reduciendo la capacidad en un 30%. Las empresas de alquiler de coches en el aeropuerto también han advertido sobre la limitación de plazas de aparcamiento durante los fines de semana de mayor afluencia.
El proyecto, valorado en 37 millones de euros, forma parte de la estrategia de descarbonización de Finavia y permitirá que el aeropuerto reciba aviones más modernos y silenciosos, como el Airbus A220 y el A320neo, con mayores cargas útiles una vez finalizadas las obras. Las compañías con plantillas rotativas deberían considerar trasladar los movimientos críticos en tiempo a Helsinki-Vantaa o aprovechar el enlace ferroviario de alta velocidad de Tampere hasta principios de septiembre, y seguir de cerca el NOTAM A1814/26 para estar al tanto de cambios diarios.
El aeropuerto regional, el segundo más grande de Finlandia para tráfico de bajo costo y chárter, permanecerá abierto, pero la longitud declarada de la pista se reducirá a 2.100 metros durante los trabajos nocturnos (22:00–06:00 hora local) y los procedimientos de prioridad en calles de rodaje añadirán hasta cinco minutos a los tiempos de giro. Ryanair, Wizz Air y DHL ya han presentado horarios revisados; el vuelo FR 4982 de Ryanair entre Tampere y Londres saldrá 40 minutos antes en días laborables, mientras que DHL desviará un vuelo de carga desde Leipzig vía Turku hasta mediados de agosto.
Para los gestores de movilidad, el mayor impacto se dará en las conexiones domésticas que abastecen a los trabajadores asignados en el cinturón industrial finlandés. El servicio matutino AY 2651 de Finnair a Helsinki, muy utilizado por empleados de Nokia y Sandvik, operará con un ATR-72 en lugar de un Embraer 190, reduciendo la capacidad en un 30%. Las empresas de alquiler de coches en el aeropuerto también han advertido sobre la limitación de plazas de aparcamiento durante los fines de semana de mayor afluencia.
El proyecto, valorado en 37 millones de euros, forma parte de la estrategia de descarbonización de Finavia y permitirá que el aeropuerto reciba aviones más modernos y silenciosos, como el Airbus A220 y el A320neo, con mayores cargas útiles una vez finalizadas las obras. Las compañías con plantillas rotativas deberían considerar trasladar los movimientos críticos en tiempo a Helsinki-Vantaa o aprovechar el enlace ferroviario de alta velocidad de Tampere hasta principios de septiembre, y seguir de cerca el NOTAM A1814/26 para estar al tanto de cambios diarios.
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