El ferry con bandera chipriota ‘Superfast V’ vuelve a operar, restableciendo la conexión de pasajeros de verano con los puertos del Adriático

Después de más de un mes en dique seco para reparaciones, el ferry Ro-Pax ‘Superfast V’ (IMO 9893369) zarpó del astillero croata en Kostrena el 29 de julio de 2026 y se dirige hacia Patras para retomar su ruta Venecia–Igoumenitsa–Patras. La embarcación, con bandera de Chipre, sufrió una avería en el eje de la hélice a finales de junio, lo que obligó al operador Attica Group a cancelar ocho viajes de ida y vuelta en plena temporada turística. La interrupción afectó un corredor marítimo clave utilizado por autocares turísticos, autocaravanas y camiones de suministro que conectan Italia, Grecia y, de forma indirecta, Chipre. Aunque la isla no forma parte de la ruta del ferry, miles de viajeros chipriotas se conectan vía Atenas o Patras para llegar a Europa Occidental sin volar, una opción popular entre dueños de mascotas y empresas de logística que transportan equipos delicados. La carga tuvo que ser redirigida a través de Ancona o transportada por carretera por los Balcanes, lo que añadió hasta tres días al tiempo de tránsito. Attica Group informa que el Superfast V ahora cuenta con sellos mejorados y un conjunto de rodamientos rediseñado para reducir los intervalos de mantenimiento en un 20%. La compañía ha ofrecido un reembolso de 50 € en recargos por combustible para reservas realizadas antes del 15 de agosto y prioridad en la reubicación para los pasajeros afectados por las cancelaciones. La reanudación del servicio mejora la resiliencia multimodal para los exportadores chipriotas que transportan mercancías por carretera hasta puertos griegos antes de su envío en ferry. Los transitarios estiman que la restauración completa del horario reducirá entre 150 y 200 € el coste de transportar un tráiler estándar de 13 metros desde Nicosia hasta el norte de Italia. Los operadores turísticos también esperan un impulso en la temporada tardía, especialmente entre jubilados y entusiastas de las autocaravanas que prefieren las rutas marítimas frente a las conexiones aéreas complicadas. Los equipos de movilidad global que organizan asignaciones temporales en Italia o entregan equipos tecnológicos sensibles a clientes de la UE deberían revisar sus matrices de rutas y reinstaurar la opción Patras-Venecia cuando sea rentable. Se recomienda a los viajeros confirmar la asignación de camarotes con antelación, ya que la demanda acumulada podría reducir la disponibilidad en agosto, incluso con el barco de nuevo en servicio.