Prom na cypryjskiej banderze „Superfast V” wraca do służby, przywracając letnie połączenie pasażerskie z portami Adriatyku

Po ponad miesiącu napraw w suchym doku, prom Ro-Pax „Superfast V” (IMO 9893369) opuścił chorwacką stocznię w Kostrenie 29 lipca 2026 roku i zmierza w kierunku Patras, aby wznowić rejsy na trasie Wenecja–Igoumenitsa–Patras. Statek pod cypryjską banderą doznał awarii wału śruby napędowej pod koniec czerwca, co zmusiło operatora, grupę Attica, do odwołania ośmiu rejsów w obie strony w szczycie sezonu turystycznego. Przerwa w kursowaniu zakłóciła kluczowy korytarz morski wykorzystywany przez autokary turystyczne, kampery oraz ciężarówki dostawcze przemieszczające się między Włochami, Grecją, a pośrednio także Cyprem. Choć wyspa nie znajduje się na trasie promu, tysiące podróżnych z Cypru łączą się przez Ateny lub Patras, by dotrzeć do Europy Zachodniej bez konieczności lotu – opcja popularna wśród właścicieli zwierząt oraz firm logistycznych przewożących delikatny sprzęt. Ładunki musiały być przekierowywane przez Ankonę lub transportowane drogą lądową przez Bałkany, co wydłużało czas przewozu nawet o trzy dni. Grupa Attica informuje, że „Superfast V” został wyposażony w ulepszone uszczelnienia oraz przeprojektowany zespół łożysk, co ma skrócić odstępy między przeglądami o 20 procent. Firma zaoferowała zwrot 50 euro dopłaty paliwowej dla rezerwacji dokonanych przed 15 sierpnia oraz priorytetowe przepisywanie biletów dla pasażerów dotkniętych odwołaniami. Wznowienie kursów poprawia odporność multimodalną dla cypryjskich eksporterów, którzy transportują towary ciężarówkami do greckich portów przed dalszą wysyłką promową. Spedytorzy szacują, że pełne przywrócenie rozkładu jazdy obniży koszty przewozu standardowej naczepy 13-metrowej z Nikozji do północnych Włoch o 150–200 euro. Organizatorzy wycieczek również spodziewają się wzrostu zainteresowania pod koniec sezonu, zwłaszcza wśród emerytów i miłośników kamperów, którzy wolą trasy morskie od skomplikowanych połączeń lotniczych. Globalne zespoły mobilności organizujące krótkoterminowe delegacje do Włoch lub dostarczające wrażliwy sprzęt technologiczny klientom w UE powinny ponownie przeanalizować matryce tras i przywrócić opcję Patras–Wenecja tam, gdzie jest to opłacalne. Podróżni są zachęcani do wcześniejszego potwierdzania rezerwacji kabin; nagromadzone zapotrzebowanie może ograniczyć dostępność miejsc w sierpniu, nawet po powrocie statku do eksploatacji.