El Ministerio del Interior de Finlandia ha presentado enmiendas que ampliarían significativamente las competencias de la Guardia de Fronteras finlandesa (Rajavartiolaitos). El proyecto de ley, presentado al Parlamento el 15 de septiembre de 2026, otorgaría al servicio un mandato explícito para vigilar e intervenir, si es necesario, para detener actos de sabotaje contra cables submarinos, oleoductos y otras infraestructuras críticas dentro de las aguas territoriales y la zona económica exclusiva de Finlandia.
La propuesta surge tras una serie de incidentes de daños inexplicables en el Báltico y refleja la creciente preocupación en Helsinki ante la posibilidad de que actores estatales y no estatales hostiles puedan atacar los enlaces energéticos y de datos que mantienen a Finlandia y gran parte del norte de Europa conectados con el mundo.
Según el proyecto, los buques y aeronaves de la Guardia de Fronteras podrían ordenar o forzar a embarcaciones, vehículos no tripulados de superficie y submarinos, así como drones, a cesar actividades consideradas peligrosas para la infraestructura. También se les otorgaría el derecho a detener e inspeccionar barcos sospechosos de navegar bajo banderas falsas o sin nacionalidad, una autoridad que actualmente corresponde a aduanas y policía.
La ministra del Interior, Mari Rantanen, afirmó que estos poderes están adaptados a las "nuevas realidades de seguridad" y son “esenciales para proteger las líneas vitales digitales y energéticas de Finlandia”. Los equipos de viajes corporativos y logística deben prepararse para controles marítimos más estrictos en puertos clave como Helsinki, HaminaKotka y Naantali.
![Finland ampliará los poderes de la Guardia Fronteriza para proteger la infraestructura submarina]()
Aunque las enmiendas no afectan directamente los horarios de los barcos de pasajeros, los operadores deberán proporcionar datos de rutas y propiedad con mayor rapidez, y las empresas de yates deberán cumplir con reglas de preaviso para vehículos pilotados a distancia. La propuesta también extiende la autoridad para la interdicción de drones desde el dominio aéreo a drones terrestres, de superficie y submarinos, cerrando una laguna regulatoria que habían señalado las empresas tecnológicas.
Para las multinacionales que gestionan enlaces submarinos de fibra óptica o energía, la ley podría acelerar los permisos para operaciones conjuntas de seguridad con la Guardia de Fronteras. Helsinki ya está coordinando ejercicios, el más reciente con el patrullero francés FS Pluvier, para ensayar procedimientos rápidos de reparación y recolección de pruebas.
Las aseguradoras siguen de cerca el proyecto: las primas para activos marítimos en el Báltico podrían estabilizarse una vez que se establezca un régimen de aplicación más claro. El borrador pasa ahora a la Comisión de Administración y se espera que sea aprobado antes del receso invernal, con la entrada en vigor de los nuevos poderes a principios de 2027.
Las empresas que operan en aguas finlandesas deben revisar sus manuales de cumplimiento y asegurarse de que capitanes y operadores de UAV comprendan los derechos ampliados de la Guardia de Fronteras para detener e inspeccionar.
La propuesta surge tras una serie de incidentes de daños inexplicables en el Báltico y refleja la creciente preocupación en Helsinki ante la posibilidad de que actores estatales y no estatales hostiles puedan atacar los enlaces energéticos y de datos que mantienen a Finlandia y gran parte del norte de Europa conectados con el mundo.
Según el proyecto, los buques y aeronaves de la Guardia de Fronteras podrían ordenar o forzar a embarcaciones, vehículos no tripulados de superficie y submarinos, así como drones, a cesar actividades consideradas peligrosas para la infraestructura. También se les otorgaría el derecho a detener e inspeccionar barcos sospechosos de navegar bajo banderas falsas o sin nacionalidad, una autoridad que actualmente corresponde a aduanas y policía.
La ministra del Interior, Mari Rantanen, afirmó que estos poderes están adaptados a las "nuevas realidades de seguridad" y son “esenciales para proteger las líneas vitales digitales y energéticas de Finlandia”. Los equipos de viajes corporativos y logística deben prepararse para controles marítimos más estrictos en puertos clave como Helsinki, HaminaKotka y Naantali.
Aunque las enmiendas no afectan directamente los horarios de los barcos de pasajeros, los operadores deberán proporcionar datos de rutas y propiedad con mayor rapidez, y las empresas de yates deberán cumplir con reglas de preaviso para vehículos pilotados a distancia. La propuesta también extiende la autoridad para la interdicción de drones desde el dominio aéreo a drones terrestres, de superficie y submarinos, cerrando una laguna regulatoria que habían señalado las empresas tecnológicas.
Para las multinacionales que gestionan enlaces submarinos de fibra óptica o energía, la ley podría acelerar los permisos para operaciones conjuntas de seguridad con la Guardia de Fronteras. Helsinki ya está coordinando ejercicios, el más reciente con el patrullero francés FS Pluvier, para ensayar procedimientos rápidos de reparación y recolección de pruebas.
Las aseguradoras siguen de cerca el proyecto: las primas para activos marítimos en el Báltico podrían estabilizarse una vez que se establezca un régimen de aplicación más claro. El borrador pasa ahora a la Comisión de Administración y se espera que sea aprobado antes del receso invernal, con la entrada en vigor de los nuevos poderes a principios de 2027.
Las empresas que operan en aguas finlandesas deben revisar sus manuales de cumplimiento y asegurarse de que capitanes y operadores de UAV comprendan los derechos ampliados de la Guardia de Fronteras para detener e inspeccionar.
Fuente: Verkkouutiset
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