La ministra del Interior ordena una revisión urgente tras el segundo escape de una pequeña embarcación que eleva la alarma sobre la seguridad fronteriza

El Ministerio del Interior ha encargado una "revisión urgente" de los procedimientos de seguridad en el Canal de la Mancha tras el paso sin interceptación de una segunda embarcación pequeña en 48 horas, que logró evadir las patrullas francesas y llegar a la costa de Kent. La madrugada del 23 de septiembre, una embarcación inflable de 6 metros con 51 personas a bordo permaneció más de 36 horas en el mar antes de ser escoltada hasta Dover por la RNLI y las embarcaciones del Comando de Seguridad Fronteriza. Horas después, otra embarcación con 21 personas alcanzó la playa de Samphire Hoe, aparentemente sin ser detectada por radar ni vigilancia aérea.

Los ministros indicaron que la revisión analizará las deficiencias en la cobertura radar costera, los niveles de personal en el nuevo Comando de Seguridad Fronteriza y la eficacia de las patrullas conjuntas acordadas con Francia el año pasado. Los agentes en primera línea han advertido repetidamente que el equipo de vigilancia costera envejecido y la escasez de pilotos de drones han dejado “puntos ciegos” que los traficantes explotan cada vez más.



Los grupos empresariales siguen la situación de cerca. Los desembarcos no programados de migrantes activan protocolos de “bloqueo” en los muelles del Este de Dover y en la terminal del Eurotúnel, lo que retrasa el tráfico de mercancías y autobuses durante horas. Logistics UK estima que cada hora de interrupción cuesta a los transportistas 2 millones de libras en combustible desperdiciado, horas extras de conductores y entregas perdidas. Una encuesta de septiembre entre responsables de viajes corporativos reveló que el 62 % ya ha desviado los desplazamientos de su personal para evitar Dover este año debido a la imprevisibilidad.

Las apuestas políticas son altas. El primer ministro Andy Burnham hizo campaña para restablecer “rutas seguras y legales” mientras reduce a la mitad las llegadas irregulares para 2027. Hasta ahora, en 2026, 17.784 migrantes han cruzado el Canal, solo un 4 % menos que el ritmo del año pasado. Los diputados de la oposición acusan al gobierno de “cambiar el nombre de la unidad pero no mejorar el equipo”.

Para los equipos de movilidad global y reubicación, la implicación inmediata es la posibilidad de controles más estrictos en los puertos de la costa sur. El Ministerio del Interior ya ha insinuado que habrá controles más frecuentes de estatus dentro del país para conductores extranjeros y trabajadores temporales en las próximas semanas. Las empresas que trasladen personal o mercancías por Kent deberían añadir tiempo extra en sus planes de viaje y asegurarse de que los empleados —especialmente los nacionales sin visa que entran con la Autorización Electrónica de Viaje (ETA)— lleven consigo pruebas de su estatus migratorio en el Reino Unido, tanto en formato digital como en papel.