Il ministro dell'Interno ordina una revisione urgente dopo che una seconda imbarcazione di piccole dimensioni è riuscita a eludere i controlli, sollevando allarme sulla sicurezza delle frontiere

Il Ministero dell’Interno ha avviato una “revisione urgente” delle procedure di sicurezza nel Canale della Manica dopo che, in sole 48 ore, una seconda imbarcazione di piccole dimensioni è riuscita a eludere le pattuglie francesi e a sbarcare sulla costa del Kent senza essere intercettata. Nelle prime ore del 23 settembre, un gommone di 6 metri con a bordo 51 persone ha trascorso oltre 36 ore in mare prima di essere scortato a Dover dalle imbarcazioni del RNLI e del Border Security Command. Poche ore dopo, un’altra imbarcazione con 21 persone ha raggiunto la spiaggia di Samphire Hoe, apparentemente non rilevata né dal radar né dalla sorveglianza aerea. I ministri hanno dichiarato che la revisione analizzerà le lacune nella copertura radar costiera, i livelli di personale del nuovo Border Security Command e l’efficacia delle pattuglie congiunte concordate con la Francia lo scorso anno. Gli agenti in prima linea hanno più volte segnalato che l’attrezzatura di sorveglianza costiera obsoleta e la carenza di piloti di droni hanno creato “punti ciechi” sempre più sfruttati dai trafficanti. I gruppi imprenditoriali seguono la situazione con attenzione. Gli sbarchi non programmati di migranti attivano i protocolli di “lock-down” ai moli orientali di Dover e al terminal del Canale, causando ritardi di ore per il traffico merci e autobus. Logistics UK stima che ogni ora di interruzione costi agli autotrasportatori 2 milioni di sterline in carburante sprecato, straordinari per gli autisti e slot di consegna mancati. Un sondaggio di settembre tra i responsabili dei viaggi aziendali ha rilevato che il 62% ha già deviato i movimenti del personale lontano da Dover quest’anno per evitare imprevisti. La posta in gioco politica è alta. Il Primo Ministro Andy Burnham ha fatto campagna per il ripristino di “rotte sicure e legali” riducendo del 50% gli arrivi irregolari entro il 2027. Finora, nel 2026, 17.784 migranti hanno attraversato il Canale, solo il 4% in meno rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. I deputati dell’opposizione accusano il governo di “cambiare il nome dell’unità senza aggiornare le attrezzature”. Per i team di mobilità globale e relocation, l’immediata conseguenza potrebbe essere un controllo più rigoroso nei porti della costa sud. Il Ministero dell’Interno ha già anticipato controlli più frequenti sullo status in loco di autisti stranieri e lavoratori stagionali nelle prossime settimane. Le aziende che spostano personale o merci attraverso il Kent dovrebbero prevedere tempi di viaggio più lunghi e assicurarsi che i dipendenti – in particolare i cittadini non soggetti a visto che entrano con l’Electronic Travel Authorisation (ETA) – abbiano con sé la prova del loro status migratorio nel Regno Unito, sia in formato digitale che cartaceo.