China Southern y Malaysia Airlines amplían su acuerdo de código compartido a todas las rutas entre Kuala Lumpur y China, apostando por el viaje mutuo sin visa

China Southern Airlines y Malaysia Airlines anunciaron el 30 de septiembre que su alianza estratégica de código compartido se ampliará a partir del 25 de octubre para cubrir todas las rutas de pasajeros que conectan Kuala Lumpur con China continental. Se añadirán cinco nuevos pares de ciudades —Shenzhen, Changsha, Xiamen, Chengdu Tianfu y Zhengzhou— a un acuerdo que ya incluye Guangzhou, Beijing Daxing y Shanghai Pudong. Los directivos de ambas aerolíneas señalaron que el objetivo es crear una red integrada de “billete único” que haga que las ciudades secundarias chinas sean tan accesibles para los viajeros de negocios malayos como las principales puertas de entrada.

El momento es clave. Desde mediados de 2025, China y Malasia han implementado una entrada recíproca sin visa por 30 días para titulares de pasaportes ordinarios. Los planificadores de las aerolíneas sostienen que esta eliminación de barreras ha impulsado el tráfico bilateral por encima de los niveles previos a la pandemia, revelando ahora brechas de capacidad en rutas fuera de los hubs principales. Al compartir los números de vuelo, las compañías pueden aumentar la frecuencia sin asumir riesgos: Malaysia Airlines colocará su código MH en los vuelos de China Southern hacia los cinco nuevos destinos, mientras que la aerolínea china extenderá sus códigos CZ a los vuelos de la aerolínea malaya.



Para las empresas chinas, Kuala Lumpur sigue ganando importancia como centro regional para sedes de ASEAN y como polo de finanzas islámicas; para las compañías malasias, el ecosistema tecnológico de Shenzhen y el mercado consumidor del oeste de China en Chengdu son áreas prioritarias de crecimiento. Las agencias de gestión de viajes consultadas por Global Mobility News indican que la ampliación del código compartido facilitará la reserva para empleados desplazados, cuyos protocolos de movilidad exigen equipaje facturado directo y protección interlínea bajo un mismo PNR. En la práctica, el acuerdo permite a los pasajeros obtener las tarjetas de embarque para todos los tramos desde el punto de partida inicial y acumular millas en ambos programas de viajero frecuente.

Los departamentos de Recursos Humanos deben actualizar sus listas de aerolíneas preferidas y considerar renegociar tarifas corporativas que aprovechen esta red ampliada. Sin embargo, es importante recordar que la exención de visa solo aplica para viajes de corta duración; el personal enviado a proyectos que superen los 30 días seguirá necesitando la autorización laboral correspondiente en China o Malasia.

De cara al futuro, las aerolíneas indicaron que están estudiando la cooperación en carga y el marketing conjunto en ciudades chinas de segundo nivel. Los gestores de movilidad deben anticipar tarifas más competitivas y posiblemente un aumento en la frecuencia de vuelos si los factores de ocupación actuales se mantienen por encima del 75 % registrado durante la temporada de verano.