中国南方航空とマレーシア航空、クアラルンプール－中国間全路線でコードシェア拡大　相互ビザ免除を活用

中国南方航空とマレーシア航空は9月30日、戦略的コードシェア提携を10月25日から拡大し、クアラルンプールと中国本土を結ぶ全ての旅客路線を対象にすると発表しました。既存の広州、北京大興、上海浦東に加え、深圳、長沙、厦門、成都天府、鄭州の5都市間の路線が新たに加わります。両社の幹部は、マレーシアのビジネス旅行者にとって主要都市と同様に中国の二次都市へのアクセスを容易にする、シームレスな「シングルチケット」ネットワークの構築を目指していると述べています。

このタイミングは重要です。2025年中頃から、中国とマレーシアは一般旅券保持者に対し相互に30日間のビザ免除措置を実施しており、航空会社のプランナーは、国境の障壁がなくなったことで往来がパンデミック前の水準を超え、非ハブ路線での供給不足が顕在化していると指摘しています。両社は便数を共有することでリスクを増やさずに運航頻度を増やせるとし、マレーシア航空は新たな5都市への中国南方航空の便にMHコードを付与、一方中国南方航空はマレーシア航空の便にCZコードを付ける予定です。



中国企業にとってクアラルンプールはASEAN本社やイスラム金融の拠点としての重要性が増しており、マレーシア企業にとっては深圳のテクノロジーエコシステムや成都の西中国消費市場が成長の重点地域となっています。グローバルモビリティニュースが取材したトラベルマネジメント会社によると、コードシェア拡大により、荷物の通し預けやインターライン保護を必要とする赴任者の予約手続きが簡素化されるとのことです。実際には、乗客は出発地で全区間の搭乗券を受け取り、両社のマイレージを合算できるメリットがあります。

人事部門は優先キャリアリストの更新や、広域ネットワークを活用した企業運賃の再交渉を検討すべきです。ただし、ビザ免除は短期滞在に限られるため、30日を超えるプロジェクト派遣には引き続き適切な中国またはマレーシアの就労許可が必要です。今後は貨物協力や中国二級都市での共同マーケティングも検討中であり、モビリティ担当者は夏季の75％超の搭乗率が維持されれば、より競争力のある運賃や追加便の可能性に備えるべきでしょう。