China Southern та Malaysia Airlines розширюють код-шерінг на всі маршрути між Куала-Лумпуром і Китаєм, спираючись на взаємний безвізовий режим.

Авіакомпанії China Southern Airlines та Malaysia Airlines оголосили 30 вересня про розширення своєї стратегічної партнерської угоди з кодшерінгу з 25 жовтня, яка охопить усі пасажирські маршрути між Куала-Лумпуром і материковим Китаєм. До існуючого маршруту, що вже включає Гуанчжоу, Пекін Даксін та Шанхай Пудун, додадуться ще п’ять пар міст — Шеньчжень, Чанша, Сямень, Ченду Тяньфу та Чженчжоу. Керівники обох авіакомпаній заявили, що мета — створити безшовну мережу «з одним квитком», яка зробить другорядні китайські міста так само доступними для малайзійських бізнес-мандрівників, як і основні авіагейти.

Час оголошення має велике значення. З середини 2025 року Китай і Малайзія запровадили взаємний безвізовий режим на 30 днів для власників звичайних паспортів. Планувальники авіаперевезень стверджують, що відсутність перешкод на кордонах повернула двонапрямлений потік пасажирів на рівень, вищий за допандемічний, і тепер виявляє нестачу пропускної спроможності на маршрутах поза хабами.

Об’єднуючи номери рейсів, партнери зможуть збільшити частоту польотів без додаткових ризиків — Malaysia Airlines додасть свій код MH на рейси China Southern до п’яти нових напрямків, а китайський перевізник розширить коди CZ на рейси малайзійської авіакомпанії. Для китайських корпорацій Куала-Лумпур продовжує зростати як хаб для штаб-квартир АСЕАН і центр ісламських фінансів; для малайзійських компаній пріоритетними зонами зростання є технологічна екосистема Шеньчженя та споживчий ринок західного Китаю в Ченду.



Компанії з управління подорожами, з якими спілкувався Global Mobility News, зазначають, що розширений кодшерінг спростить процес бронювання для співробітників, чиї політики мобільності вимагають оформлення багажу до кінцевого пункту та міжавіалінійного захисту в одному PNR. Практично це означає, що пасажири зможуть отримувати посадкові талони на всі сегменти вже в початковому пункті відправлення та накопичувати милі у програмах лояльності обох авіакомпаній.

HR-відділам варто оновити списки пріоритетних перевізників і розглянути можливість перегляду корпоративних тарифів, щоб скористатися перевагами розширеної мережі. Водночас роботодавцям слід пам’ятати, що безвізовий режим діє лише для короткострокових поїздок; співробітники, відряджені на проекти тривалістю понад 30 днів, мають отримувати відповідні дозволи на роботу в Китаї або Малайзії.

У перспективі авіакомпанії повідомили, що вивчають можливості співпраці у сфері вантажних перевезень та спільного маркетингу у китайських містах другого рівня. Менеджерам з мобільності слід очікувати більш конкурентних тарифів і, можливо, збільшення частоти рейсів, якщо поточний коефіцієнт завантаження залишатиметься вище 75 %, як це було в літній сезон.