China Southern et Malaysia Airlines étendent leur accord de partage de codes à toutes les liaisons entre Kuala Lumpur et la Chine, misant sur la suppression réciproque des visas.

China Southern Airlines et Malaysia Airlines ont annoncé le 30 septembre l’élargissement de leur partenariat stratégique de partage de codes à partir du 25 octobre, couvrant désormais toutes les liaisons passagers entre Kuala Lumpur et la Chine continentale. Cinq nouvelles paires de villes — Shenzhen, Changsha, Xiamen, Chengdu Tianfu et Zhengzhou — s’ajoutent à un accord déjà en place sur Guangzhou, Beijing Daxing et Shanghai Pudong. Les dirigeants des deux compagnies expliquent vouloir créer un réseau « billet unique » fluide, rendant les villes secondaires chinoises aussi accessibles aux voyageurs d’affaires malaisiens que les grandes portes d’entrée.

Le calendrier est important: depuis mi-2025, la Chine et la Malaisie ont instauré une entrée réciproque sans visa de 30 jours pour les titulaires de passeports ordinaires. Les responsables aériens soulignent que cette suppression des barrières a fait remonter les flux bilatéraux au-delà des niveaux d’avant la pandémie, révélant désormais des manques de capacité sur les routes hors hubs. En mutualisant leurs numéros de vol, les partenaires peuvent augmenter la fréquence sans prendre de risques: Malaysia Airlines apposera son code MH sur les vols China Southern vers ces cinq nouvelles destinations, tandis que China Southern étendra ses codes CZ aux vols de la compagnie malaisienne.



Pour les entreprises chinoises, Kuala Lumpur s’impose comme un hub pour les sièges régionaux de l’ASEAN et un centre de finance islamique; pour les sociétés malaisiennes, l’écosystème technologique de Shenzhen et le marché consommateur de l’ouest chinois à Chengdu sont des zones prioritaires de croissance. Les agences de gestion des déplacements interrogées par Global Mobility News estiment que ce partage de codes élargi simplifiera les réservations pour les collaborateurs en mobilité, notamment ceux dont la politique exige un enregistrement des bagages en correspondance et une protection interligne sur un seul dossier PNR.

Concrètement, cet accord permet aux passagers d’obtenir leurs cartes d’embarquement pour tous les segments dès leur point de départ initial et de cumuler des miles de fidélité sur les deux compagnies. Les équipes RH doivent mettre à jour leurs listes de transporteurs préférés et envisager de renégocier les tarifs corporate pour tirer parti de ce réseau élargi. Il reste cependant à noter que la dispense de visa ne concerne que les séjours courts; les collaborateurs envoyés pour des missions de plus de 30 jours devront toujours obtenir les autorisations de travail chinoises ou malaisiennes appropriées.

À l’avenir, les compagnies ont indiqué étudier une coopération cargo et un marketing commun dans les villes chinoises de deuxième rang. Les responsables mobilité peuvent s’attendre à des tarifs plus compétitifs et potentiellement à des fréquences supplémentaires si les taux de remplissage actuels, supérieurs à 75 % durant la saison estivale, se maintiennent.