สายการบินไชน่าเซาท์เทิร์นและมาเลเซียแอร์ไลน์ขยายความร่วมมือโค้ดแชร์ครอบคลุมเส้นทางทั้งหมดระหว่างกัวลาลัมเปอร์-จีน หวังผลักดันการเดินทางไร้วีซ่าร่วมกัน

สายการบินไชน่าเซาท์เทิร์นและมาเลเซียแอร์ไลน์ประกาศเมื่อวันที่ 30 กันยายน ว่าความร่วมมือรหัสเที่ยวบินเชิงกลยุทธ์จะขยายตั้งแต่วันที่ 25 ตุลาคมนี้ ครอบคลุมเส้นทางผู้โดยสารทุกเส้นทางระหว่างกัวลาลัมเปอร์กับจีนแผ่นดินใหญ่ โดยจะเพิ่มเส้นทางเมืองใหม่อีก 5 คู่ ได้แก่ เซินเจิ้น ฉางชา เซียเหมิน เฉิงตูเทียนฟู และเจิ้งโจว จากเดิมที่มีอยู่แล้วในเส้นทางกวางโจว ปักกิ่งต้าซิง และเซี่ยงไฮ้ผู่ตง ผู้บริหารของทั้งสองสายการบินระบุว่าเป้าหมายคือการสร้างเครือข่าย ‘ตั๋วใบเดียว’ ที่ไร้รอยต่อ ทำให้เมืองรองในจีนเข้าถึงได้ง่ายสำหรับนักธุรกิจมาเลเซียเทียบเท่ากับเมืองหลัก

ช่วงเวลานี้มีความสำคัญ เนื่องจากตั้งแต่กลางปี 2025 จีนและมาเลเซียได้เปิดนโยบายยกเว้นวีซ่า 30 วันสำหรับผู้ถือหนังสือเดินทางธรรมดา นักวางแผนสายการบินชี้ว่าการเปิดพรมแดนอย่างราบรื่นช่วยกระตุ้นการเดินทางสองทางให้สูงกว่าระดับก่อนโควิด-19 และเผยช่องว่างความจุในเส้นทางที่ไม่ใช่ศูนย์กลาง ด้วยการรวมรหัสเที่ยวบินทั้งสองฝ่าย สายการบินสามารถเพิ่มความถี่เที่ยวบินโดยไม่เพิ่มความเสี่ยง—มาเลเซียแอร์ไลน์จะใช้รหัส MH บนเที่ยวบินของไชน่าเซาท์เทิร์นไปยัง 5 จุดหมายใหม่ ขณะที่สายการบินจีนจะขยายรหัส CZ ไปยังเที่ยวบินของมาเลเซียแอร์ไลน์



สำหรับบริษัทจีน กัวลาลัมเปอร์ยังคงเติบโตเป็นศูนย์กลางสำนักงานใหญ่ ASEAN และศูนย์การเงินอิสลาม ขณะที่สำหรับบริษัทมาเลเซีย ระบบนิเวศเทคโนโลยีของเซินเจิ้นและตลาดผู้บริโภคทางตะวันตกของจีนที่เฉิงตูเป็นพื้นที่เติบโตสำคัญ บริษัทจัดการเดินทางที่ติดต่อกับ Global Mobility News ระบุว่าการขยายรหัสเที่ยวบินร่วมนี้จะช่วยให้การจองง่ายขึ้นสำหรับพนักงานที่นโยบายการเคลื่อนย้ายกำหนดให้ต้องมีการเช็คกระเป๋าต่อเนื่องและการคุ้มครองเที่ยวบินต่อเนื่องใน PNR เดียว

ในทางปฏิบัติ ข้อตกลงนี้ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถรับบอร์ดดิ้งพาสสำหรับทุกช่วงการเดินทางตั้งแต่ต้นทาง และสะสมไมล์สะสมจากทั้งสองสายการบิน ทีมงานฝ่ายทรัพยากรบุคคลควรอัปเดตรายชื่อสายการบินที่ใช้บริการประจำและพิจารณาต่อรองอัตราค่าโดยสารสำหรับองค์กรใหม่เพื่อใช้ประโยชน์จากเครือข่ายที่กว้างขึ้น อย่างไรก็ตาม นายจ้างต้องทราบว่านโยบายยกเว้นวีซ่าครอบคลุมเฉพาะการเดินทางระยะสั้น พนักงานที่ถูกส่งไปทำงานเกิน 30 วันยังต้องมีใบอนุญาตทำงานที่เหมาะสมของจีนหรือมาเลเซีย

ในอนาคต สายการบินทั้งสองระบุว่ากำลังศึกษาความร่วมมือด้านขนส่งสินค้าและการตลาดร่วมในเมืองระดับ 2 ของจีน ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายควรคาดหวังอัตราค่าโดยสารที่แข่งขันได้มากขึ้น และอาจมีความถี่เที่ยวบินเพิ่มขึ้นหากอัตราการบรรทุกผู้โดยสารยังคงสูงกว่า 75% ตามที่รายงานในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา