China Southern e Malaysia Airlines ampliano il codeshare su tutte le rotte Kuala Lumpur-Cina, puntando sulla reciproca esenzione dal visto

China Southern Airlines e Malaysia Airlines hanno annunciato il 30 settembre l’ampliamento della loro partnership strategica di codeshare, che dal 25 ottobre coprirà tutte le rotte passeggeri tra Kuala Lumpur e la Cina continentale. Cinque nuove coppie di città—Shenzhen, Changsha, Xiamen, Chengdu Tianfu e Zhengzhou—si aggiungeranno all’accordo esistente che già include Guangzhou, Pechino Daxing e Shanghai Pudong. I dirigenti di entrambe le compagnie hanno dichiarato che l’obiettivo è creare una rete “a biglietto unico” senza soluzione di continuità, rendendo le città cinesi secondarie accessibili ai viaggiatori d’affari malesi quanto i principali hub.

Il tempismo è significativo: da metà 2025 Cina e Malesia hanno introdotto un regime reciproco di ingresso senza visto per 30 giorni per titolari di passaporti ordinari. I responsabili delle compagnie aeree sostengono che questa facilitazione ha riportato i flussi di viaggio bilaterali oltre i livelli pre-pandemia, evidenziando ora carenze di capacità sulle rotte non hub. Grazie alla condivisione dei codici, i partner potranno aumentare la frequenza senza rischi: Malaysia Airlines apporrà il codice MH sui voli China Southern verso le cinque nuove destinazioni, mentre la compagnia cinese estenderà il codice CZ sui voli di punta malesi.



Per le aziende cinesi, Kuala Lumpur continua a crescere come hub per le sedi ASEAN e centro della finanza islamica; per le imprese malesi, l’ecosistema tecnologico di Shenzhen e il mercato consumer di Chengdu, nell’ovest della Cina, rappresentano aree prioritarie di sviluppo. Le società di gestione viaggi contattate da Global Mobility News affermano che l’ampliamento del codeshare semplificherà le prenotazioni per i dipendenti in mobilità, garantendo il check-in bagagli e la protezione interline su un unico PNR. In pratica, l’accordo consente ai passeggeri di ottenere le carte d’imbarco per tutti i segmenti già al punto di partenza e di accumulare miglia frequent flyer su entrambe le compagnie.

I team HR dovrebbero aggiornare le liste di vettori preferiti e valutare la rinegoziazione delle tariffe corporate per sfruttare la rete più ampia. Va però ricordato che la deroga al visto copre solo viaggi di breve durata; per missioni superiori a 30 giorni sarà necessario il permesso di lavoro cinese o malese appropriato. Guardando al futuro, le compagnie hanno segnalato che sono in fase di studio collaborazioni sul cargo e marketing congiunto nelle città cinesi di secondo livello. I responsabili della mobilità devono aspettarsi tariffe più competitive e possibili aumenti di frequenza, qualora i tassi di riempimento restino sopra il 75% registrato nella stagione estiva.