China Southern dan Malaysia Airlines kembangkan perkongsian kod ke semua laluan Kuala Lumpur-China, manfaatkan perjalanan bebas visa bersama

China Southern Airlines dan Malaysia Airlines mengumumkan pada 30 September bahawa kerjasama codeshare strategik mereka akan diperluaskan mulai 25 Oktober untuk merangkumi semua laluan penumpang yang menghubungkan Kuala Lumpur dengan China Daratan. Lima pasangan bandar tambahan—Shenzhen, Changsha, Xiamen, Chengdu Tianfu dan Zhengzhou—akan ditambah kepada perjanjian sedia ada yang sudah merangkumi Guangzhou, Beijing Daxing dan Shanghai Pudong. Eksekutif dari kedua-dua syarikat penerbangan menyatakan matlamat mereka adalah untuk mewujudkan rangkaian ‘tiket tunggal’ yang lancar, menjadikan bandar-bandar sekunder di China mudah diakses oleh para pelancong perniagaan Malaysia sama seperti pintu masuk utama.

Masa pengumuman ini sangat penting. Sejak pertengahan 2025, China dan Malaysia telah melaksanakan kemasukan bebas visa selama 30 hari secara timbal balik untuk pemegang pasport biasa. Perancang penerbangan berpendapat bahawa sempadan tanpa halangan ini telah meningkatkan perjalanan dua hala melebihi tahap sebelum pandemik dan kini mendedahkan kekurangan kapasiti pada laluan bukan hab. Dengan menggabungkan nombor penerbangan, kedua-dua rakan kongsi dapat meningkatkan kekerapan tanpa menambah risiko—Malaysia Airlines akan meletakkan kod MH pada perkhidmatan China Southern ke lima destinasi baru, manakala syarikat penerbangan China akan melanjutkan kod CZ ke penerbangan utama Malaysia Airlines.



Bagi syarikat korporat China, Kuala Lumpur terus meningkat sebagai hab untuk ibu pejabat ASEAN dan pusat kewangan Islam; bagi syarikat Malaysia, ekosistem teknologi Shenzhen dan pasaran pengguna di Chengdu di barat China adalah kawasan pertumbuhan utama. Syarikat pengurusan perjalanan yang dihubungi oleh Global Mobility News berkata pengembangan codeshare ini akan memudahkan proses tempahan bagi pekerja yang polisi mobilitinya memerlukan bagasi diperiksa terus dan perlindungan interline dalam satu PNR.

Secara praktikal, perjanjian ini membolehkan penumpang mendapatkan pas masuk untuk semua segmen di titik pelepasan awal mereka dan mengumpul mata penerbangan kerap di kedua-dua syarikat penerbangan. Pasukan HR harus mengemas kini senarai syarikat penerbangan pilihan dan mempertimbangkan untuk merundingkan semula tambang korporat yang memanfaatkan rangkaian yang lebih luas ini. Majikan juga perlu mengambil perhatian bahawa pengecualian visa hanya meliputi perjalanan jangka pendek; kakitangan yang dihantar untuk projek melebihi 30 hari masih memerlukan kebenaran kerja yang sesuai dari China atau Malaysia.

Melangkah ke hadapan, syarikat penerbangan menandakan bahawa kerjasama kargo dan pemasaran bersama di bandar-bandar Tier-2 China sedang dikaji. Pengurus mobiliti harus menjangkakan tambang yang lebih kompetitif dan kemungkinan peningkatan kekerapan jika faktor muatan semasa kekal melebihi ambang 75% yang dilaporkan untuk musim panas.