China Southern i Malaysia Airlines rozszerzają współpracę codeshare na wszystkie trasy Kuala Lumpur–Chiny, licząc na wzajemne podróże bez wiz.

China Southern Airlines i Malaysia Airlines ogłosiły 30 września, że ich strategiczne partnerstwo codeshare zostanie rozszerzone od 25 października na wszystkie połączenia pasażerskie między Kuala Lumpur a Chinami kontynentalnymi. Do istniejącej już współpracy obejmującej Guangzhou, Pekin Daxing i Szanghaj Pudong dołączą pięć nowych par miast: Shenzhen, Changsha, Xiamen, Chengdu Tianfu oraz Zhengzhou. Przedstawiciele obu linii podkreślają, że celem jest stworzenie płynnej sieci „na jednym bilecie”, która uczyni drugorzędne chińskie miasta równie dostępnymi dla malezyjskich biznesmenów, co główne porty lotnicze.

Termin rozszerzenia współpracy jest istotny – od połowy 2025 roku Chiny i Malezja wprowadziły wzajemny, 30-dniowy ruch bezwizowy dla posiadaczy zwykłych paszportów. Planiści linii lotniczych zauważają, że zniesienie barier granicznych przywróciło ruch dwustronny do poziomów przewyższających te sprzed pandemii, jednocześnie ujawniając niedobory przepustowości na trasach poza głównymi hubami. Dzięki wspólnemu wykorzystaniu numerów lotów partnerzy mogą zwiększyć częstotliwość połączeń bez dodatkowego ryzyka – Malaysia Airlines umieści kod MH na lotach China Southern do pięciu nowych destynacji, a chiński przewoźnik rozszerzy kody CZ na loty flagowej linii malezyjskiej.



Dla chińskich firm Kuala Lumpur staje się coraz ważniejszym centrum siedzib ASEAN oraz ośrodkiem finansów islamskich, natomiast dla malezyjskich przedsiębiorstw priorytetem są ekosystem technologiczny Shenzhen oraz rynek konsumencki zachodnich Chin w Chengdu. Firmy zarządzające podróżami, z którymi rozmawiał Global Mobility News, podkreślają, że rozszerzony codeshare uprości proces rezerwacji dla pracowników, których polityki mobilności wymagają odprawy bagażu łączonego i ochrony interline na jednym numerze rezerwacji (PNR).

W praktyce porozumienie pozwala pasażerom na odbiór kart pokładowych na wszystkie odcinki już na pierwszym lotnisku oraz na zbieranie mil lojalnościowych u obu przewoźników. Działy HR powinny zaktualizować listy preferowanych przewoźników i rozważyć renegocjację taryf korporacyjnych, korzystając z rozszerzonej siatki połączeń. Należy jednak pamiętać, że zwolnienie z wiz dotyczy wyłącznie krótkoterminowych podróży; pracownicy delegowani na projekty trwające ponad 30 dni nadal będą potrzebować odpowiednich zezwoleń na pracę w Chinach lub Malezji.

W perspektywie obie linie zapowiadają badanie możliwości współpracy w zakresie przewozów cargo oraz wspólnego marketingu w miastach drugiego rzędu w Chinach. Menedżerowie ds. mobilności powinni spodziewać się bardziej konkurencyjnych cen biletów oraz potencjalnego zwiększenia częstotliwości lotów, jeśli wskaźniki wypełnienia pozostaną powyżej 75%, jak to miało miejsce w sezonie letnim.