Polonia extiende los controles fronterizos temporales con Alemania y Lituania hasta el 30 de marzo de 2027

El Ministerio del Interior y Administración de Polonia confirmó el 1 de octubre de 2026 que las inspecciones temporales reintroducidas en sus fronteras terrestres con Alemania y Lituania en julio de 2025 se extenderán por otros seis meses, hasta el 30 de marzo de 2027. La decisión, publicada poco antes de que expirara la autorización vigente a medianoche, fue notificada a la Comisión Europea conforme al Artículo 25 del Código de Fronteras Schengen. Varsovia argumenta que la medida es necesaria para gestionar lo que denomina una “presión migratoria persistente” en ambas fronteras. Según datos del ministerio del Interior, desde julio de 2025 se ha denegado la entrada a más de 2.500 personas, repartidas aproximadamente entre los puntos de cruce con Alemania (≈1.200) y Lituania (≈1.300). Las autoridades indican que la mayoría de los viajeros rechazados carecían de documentos de viaje válidos o se sospechaba que usaban visados falsificados.

Para los viajeros de negocios, la extensión implica la continuidad de controles aleatorios en autocares, vehículos particulares y servicios ferroviarios que normalmente disfrutan de libre circulación sin pasaporte dentro de Schengen. Las empresas que transportan mercancías por carretera también deben esperar inspecciones documentales y posibles aumentos en los tiempos de espera en pasos fronterizos importantes como Świecko–Frankfurt (Oder) y Budzisko–Kalvarija. Los agentes de transporte ya están recomendando a los conductores llevar comprobantes de alojamiento y empleo, además de la documentación estándar CMR, para evitar retrasos.



Según las normas de Schengen, los controles en fronteras internas deben ser excepcionales y proporcionales. Con esta última prórroga, Polonia utiliza la ventana final de seis meses permitida bajo el Artículo 25a antes de tener que levantar los controles o presentar una nueva evaluación de amenazas. Por ello, expertos legales prevén un nuevo debate en Bruselas sobre cómo equilibrar la libre circulación con las preocupaciones de seguridad, especialmente teniendo en cuenta que Suecia, Austria y Dinamarca mantienen controles paralelos.

Los responsables de movilidad corporativa deben advertir a los viajeros sobre la posibilidad de colas en carreteras secundarias donde operan patrullas ad hoc. Los transportistas que envían componentes “justo a tiempo” desde el cinturón automotriz alemán hacia fábricas polacas son los más afectados; se recomienda prever márgenes de contingencia de 3 a 4 horas hasta que se estabilicen los patrones de tráfico.