O principal aeroporto da Áustria encerrou o ano em alta ao receber seu 32º milhão de viajante em 30 de dezembro – um recorde histórico que destaca a recuperação do país após a pandemia e o papel crescente de Viena como um hub da Europa Central. O passageiro que marcou a marca, vindo de Bucareste pela Austrian Airlines, foi recebido pela vereadora Barbara Novak e pelo co-CEO do aeroporto, Julian Jäger, que ressaltaram a relação entre a forte conectividade aérea e o apelo de Viena para investimentos estrangeiros e turismo.
Para as equipes de mobilidade global, os números são importantes: o número de passageiros cresceu cerca de 11% em 2024, apesar da saída de várias companhias aéreas ultra low-cost que reclamam do imposto sobre transporte aéreo na Áustria. A Austrian Airlines e seus parceiros da Star Alliance preencheram grande parte dessa lacuna, adicionando rotas para Boston, Tbilisi e um retorno sazonal a Dubai – destinos populares entre viajantes corporativos e famílias expatriadas. O aeroporto está pressionando o governo federal para reduzir ou reestruturar a taxa de embarque de €12 a €30, argumentando que ela desvia o tráfego para Bratislava e Munique e prejudica a capacidade de Viena de atrair voos de longa distância, essenciais para decisões de sedes corporativas.
![Aeroporto de Viena celebra passageiro número 32 milhões, anuncia aumento de capacidade antes do pico do EES]()
Na operação, a administração reconheceu que o recorde trouxe desafios. Os picos de movimento nas férias de dezembro coincidiram com o primeiro grande teste de estresse dos novos quiosques EES; os tempos de espera chegaram a uma hora para portadores de passaportes não pertencentes à UE. Para lidar com o volume esperado de 35 milhões de passageiros no verão, o aeroporto antecipará a abertura de seis novos portões eletrônicos, contratará 200 funcionários para a linha de frente e acelerará a construção da extensão sul do Terminal 3 – prevista para abertura parcial no final de 2026.
Do ponto de vista da política de mobilidade, o aumento no número de passageiros reforça a necessidade de soluções integradas ar-ferrovia. O Aeroporto de Viena está ampliando seu codeshare com o ÖBB Railjet, e as companhias da Star Alliance agora podem emitir bilhetes integrados para Salzburg, Linz, Graz e Innsbruck. Isso oferece às empresas uma alternativa mais sustentável e eficiente em termos fiscais aos voos de conexão, que ainda estão sujeitos à controversa taxa sobre voos domésticos.
Os gestores de viagens de RH devem atualizar as orientações sobre os tempos mínimos de conexão em VIE (adicionando pelo menos 20 minutos para usuários de EES pela primeira vez) e acompanhar o debate sobre o imposto, já que qualquer redução na taxa de aviação da Áustria provavelmente resultará em tarifas mais baixas nas rotas intercontinentais com grande presença de expatriados.
Para as equipes de mobilidade global, os números são importantes: o número de passageiros cresceu cerca de 11% em 2024, apesar da saída de várias companhias aéreas ultra low-cost que reclamam do imposto sobre transporte aéreo na Áustria. A Austrian Airlines e seus parceiros da Star Alliance preencheram grande parte dessa lacuna, adicionando rotas para Boston, Tbilisi e um retorno sazonal a Dubai – destinos populares entre viajantes corporativos e famílias expatriadas. O aeroporto está pressionando o governo federal para reduzir ou reestruturar a taxa de embarque de €12 a €30, argumentando que ela desvia o tráfego para Bratislava e Munique e prejudica a capacidade de Viena de atrair voos de longa distância, essenciais para decisões de sedes corporativas.
Na operação, a administração reconheceu que o recorde trouxe desafios. Os picos de movimento nas férias de dezembro coincidiram com o primeiro grande teste de estresse dos novos quiosques EES; os tempos de espera chegaram a uma hora para portadores de passaportes não pertencentes à UE. Para lidar com o volume esperado de 35 milhões de passageiros no verão, o aeroporto antecipará a abertura de seis novos portões eletrônicos, contratará 200 funcionários para a linha de frente e acelerará a construção da extensão sul do Terminal 3 – prevista para abertura parcial no final de 2026.
Do ponto de vista da política de mobilidade, o aumento no número de passageiros reforça a necessidade de soluções integradas ar-ferrovia. O Aeroporto de Viena está ampliando seu codeshare com o ÖBB Railjet, e as companhias da Star Alliance agora podem emitir bilhetes integrados para Salzburg, Linz, Graz e Innsbruck. Isso oferece às empresas uma alternativa mais sustentável e eficiente em termos fiscais aos voos de conexão, que ainda estão sujeitos à controversa taxa sobre voos domésticos.
Os gestores de viagens de RH devem atualizar as orientações sobre os tempos mínimos de conexão em VIE (adicionando pelo menos 20 minutos para usuários de EES pela primeira vez) e acompanhar o debate sobre o imposto, já que qualquer redução na taxa de aviação da Áustria provavelmente resultará em tarifas mais baixas nas rotas intercontinentais com grande presença de expatriados.
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