La principal puerta de entrada de Austria cerró el año con una nota alta al recibir a su viajero número 32 millones el 30 de diciembre, un récord histórico que subraya la recuperación del país tras la pandemia y el creciente papel de Viena como centro de Europa Central. El pasajero que marcó este hito, procedente de Bucarest en un vuelo de Austrian Airlines, fue recibido por la concejala Barbara Novak y el co-CEO del aeropuerto, Julian Jäger, quienes destacaron la relación entre una fuerte conectividad aérea y el atractivo de Viena para la inversión extranjera y el turismo.
Para los equipos de movilidad global, las cifras son importantes: el número de pasajeros aumentó aproximadamente un 11 % en 2024, a pesar de la salida de varias aerolíneas de bajo costo que se quejaban del impuesto al transporte aéreo en Austria. Austrian Airlines y sus socios de Star Alliance han cubierto gran parte de ese vacío, incorporando Boston, Tiflis y un regreso estacional a Dubái a la red, rutas populares entre viajeros corporativos y familias expatriadas. El aeropuerto está presionando al gobierno federal para reducir o reestructurar la tasa de salida de entre 12 y 30 euros, argumentando que esta grava el tráfico hacia Bratislava y Múnich y debilita la capacidad de Viena para atraer servicios de larga distancia, cruciales para decisiones de sedes corporativas.
![El Aeropuerto de Viena celebra a su pasajero número 32 millones, anuncia aumento de capacidad antes del pico de EES]()
En términos operativos, la dirección reconoció que el récord trae consigo ciertos desafíos. Los picos de viajeros en las vacaciones de diciembre coincidieron con la primera gran prueba de estrés de los nuevos quioscos EES; en ocasiones, los tiempos de espera para titulares de pasaportes no comunitarios se extendieron hasta una hora. Para hacer frente a los volúmenes esperados de 35 millones de pasajeros en verano, el aeropuerto adelantará la apertura de seis puertas electrónicas adicionales, incorporará 200 empleados en primera línea y acelerará la construcción de la extensión sur de la Terminal 3, prevista para una apertura parcial a finales de 2026.
Desde la perspectiva de la política de movilidad, el auge de pasajeros refuerza la necesidad de soluciones coordinadas aire-tren. El aeropuerto de Viena está ampliando su código compartido con ÖBB Railjet, y las aerolíneas de Star Alliance ya pueden emitir billetes combinados hacia Salzburgo, Linz, Graz e Innsbruck. Esto ofrece a las empresas una alternativa más ecológica y fiscalmente eficiente a los vuelos de conexión, que siguen sujetos al controvertido recargo por vuelos domésticos.
Los responsables de viajes de RR. HH. deberían actualizar las indicaciones sobre los tiempos mínimos de conexión en VIE (añadir al menos 20 minutos para usuarios primerizos del EES) y seguir de cerca el debate sobre el impuesto, ya que cualquier reducción en la tasa aérea de Austria probablemente se traduciría rápidamente en tarifas más bajas en rutas intercontinentales con alta presencia de expatriados.
Para los equipos de movilidad global, las cifras son importantes: el número de pasajeros aumentó aproximadamente un 11 % en 2024, a pesar de la salida de varias aerolíneas de bajo costo que se quejaban del impuesto al transporte aéreo en Austria. Austrian Airlines y sus socios de Star Alliance han cubierto gran parte de ese vacío, incorporando Boston, Tiflis y un regreso estacional a Dubái a la red, rutas populares entre viajeros corporativos y familias expatriadas. El aeropuerto está presionando al gobierno federal para reducir o reestructurar la tasa de salida de entre 12 y 30 euros, argumentando que esta grava el tráfico hacia Bratislava y Múnich y debilita la capacidad de Viena para atraer servicios de larga distancia, cruciales para decisiones de sedes corporativas.
En términos operativos, la dirección reconoció que el récord trae consigo ciertos desafíos. Los picos de viajeros en las vacaciones de diciembre coincidieron con la primera gran prueba de estrés de los nuevos quioscos EES; en ocasiones, los tiempos de espera para titulares de pasaportes no comunitarios se extendieron hasta una hora. Para hacer frente a los volúmenes esperados de 35 millones de pasajeros en verano, el aeropuerto adelantará la apertura de seis puertas electrónicas adicionales, incorporará 200 empleados en primera línea y acelerará la construcción de la extensión sur de la Terminal 3, prevista para una apertura parcial a finales de 2026.
Desde la perspectiva de la política de movilidad, el auge de pasajeros refuerza la necesidad de soluciones coordinadas aire-tren. El aeropuerto de Viena está ampliando su código compartido con ÖBB Railjet, y las aerolíneas de Star Alliance ya pueden emitir billetes combinados hacia Salzburgo, Linz, Graz e Innsbruck. Esto ofrece a las empresas una alternativa más ecológica y fiscalmente eficiente a los vuelos de conexión, que siguen sujetos al controvertido recargo por vuelos domésticos.
Los responsables de viajes de RR. HH. deberían actualizar las indicaciones sobre los tiempos mínimos de conexión en VIE (añadir al menos 20 minutos para usuarios primerizos del EES) y seguir de cerca el debate sobre el impuesto, ya que cualquier reducción en la tasa aérea de Austria probablemente se traduciría rápidamente en tarifas más bajas en rutas intercontinentales con alta presencia de expatriados.
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