L'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (EASA) a publié un bulletin spécial le 3 janvier 2026, recommandant à tous les opérateurs d'éviter la région d'information de vol de Maiquetía, soit l'ensemble de l'espace aérien vénézuélien, à toutes altitudes. Le régulateur évoque le risque de missiles sol-air et des réactions imprévisibles des autorités locales suite aux frappes américaines survenues plus tôt dans la journée.
Austrian Airlines, qui ne dessert pas directement le Venezuela mais survole régulièrement le nord de l’Amérique du Sud sur sa liaison Vienne–São Paulo ainsi que sur plusieurs vols en partage de code avec des partenaires Star Alliance, a confirmé à Global Mobility News que ses équipes de planification des vols ont modifié les trajectoires transatlantiques en les déviant au sud-est de Trinidad et au nord du Guyana. Ce détour allonge le temps de vol de 25 à 35 minutes et engendre un surcoût en carburant d’environ 7 000 € par rotation, selon les premières estimations de la compagnie. Les transitaires utilisant la capacité en soute de la compagnie viennoise pour des produits pharmaceutiques de grande valeur à destination du Brésil doivent s’attendre à de légers retards.
![L’EASA demande aux compagnies aériennes, y compris autrichiennes, d’éviter l’espace aérien vénézuélien]()
L’avis de l’EASA impacte également les opérateurs de jets d’affaires au départ de Vienne, Salzbourg et Innsbruck pour des charters hivernaux vers les Caraïbes. Plusieurs services de vols d’entreprise gérés par Austrian ont déjà soumis des itinéraires alternatifs via la région d’information de vol du Cap-Vert afin de rester en conformité. Les courtiers en assurance Marsh Austria mettent en garde: ne pas respecter les consignes du bulletin d’information sur les zones de conflit (CZIB) de l’EASA pourrait entraîner la nullité des polices d’assurance couvrant les dommages matériels et la sécurité des équipages.
Les agences de gestion de voyages (TMC) signalent une forte augmentation des appels sur leurs lignes d’assistance de la part de touristes autrichiens ayant réservé des billets interlignes vers Aruba et Curaçao via KLM, qui a annulé plusieurs vols vers les Caraïbes après la publication du bulletin. Bien que la réglementation européenne 261 ne prévoie pas d’indemnisation en cas d’événements géopolitiques exceptionnels, les TMC recommandent aux clients de demander des reprogrammations gratuites ou des bons d’échange, tout en surveillant attentivement les applications de suivi des vols.
Les équipes de mobilité d’entreprise doivent mettre à jour leurs procédures d’approbation avant déplacement pour signaler les survols du Venezuela et s’assurer que les cartes de risques de voyage envoient des alertes en temps réel sur les appareils mobiles. Les employeurs dont les collaborateurs transitent par la région, notamment les ingénieurs pétroliers et gaziers se rendant à Trinidad ou au Suriname, doivent prévoir des escales plus longues et budgéter d’éventuels frais d’hôtel dans des hubs comme Amsterdam ou Lisbonne.
Austrian Airlines, qui ne dessert pas directement le Venezuela mais survole régulièrement le nord de l’Amérique du Sud sur sa liaison Vienne–São Paulo ainsi que sur plusieurs vols en partage de code avec des partenaires Star Alliance, a confirmé à Global Mobility News que ses équipes de planification des vols ont modifié les trajectoires transatlantiques en les déviant au sud-est de Trinidad et au nord du Guyana. Ce détour allonge le temps de vol de 25 à 35 minutes et engendre un surcoût en carburant d’environ 7 000 € par rotation, selon les premières estimations de la compagnie. Les transitaires utilisant la capacité en soute de la compagnie viennoise pour des produits pharmaceutiques de grande valeur à destination du Brésil doivent s’attendre à de légers retards.
L’avis de l’EASA impacte également les opérateurs de jets d’affaires au départ de Vienne, Salzbourg et Innsbruck pour des charters hivernaux vers les Caraïbes. Plusieurs services de vols d’entreprise gérés par Austrian ont déjà soumis des itinéraires alternatifs via la région d’information de vol du Cap-Vert afin de rester en conformité. Les courtiers en assurance Marsh Austria mettent en garde: ne pas respecter les consignes du bulletin d’information sur les zones de conflit (CZIB) de l’EASA pourrait entraîner la nullité des polices d’assurance couvrant les dommages matériels et la sécurité des équipages.
Les agences de gestion de voyages (TMC) signalent une forte augmentation des appels sur leurs lignes d’assistance de la part de touristes autrichiens ayant réservé des billets interlignes vers Aruba et Curaçao via KLM, qui a annulé plusieurs vols vers les Caraïbes après la publication du bulletin. Bien que la réglementation européenne 261 ne prévoie pas d’indemnisation en cas d’événements géopolitiques exceptionnels, les TMC recommandent aux clients de demander des reprogrammations gratuites ou des bons d’échange, tout en surveillant attentivement les applications de suivi des vols.
Les équipes de mobilité d’entreprise doivent mettre à jour leurs procédures d’approbation avant déplacement pour signaler les survols du Venezuela et s’assurer que les cartes de risques de voyage envoient des alertes en temps réel sur les appareils mobiles. Les employeurs dont les collaborateurs transitent par la région, notamment les ingénieurs pétroliers et gaziers se rendant à Trinidad ou au Suriname, doivent prévoir des escales plus longues et budgéter d’éventuels frais d’hôtel dans des hubs comme Amsterdam ou Lisbonne.
Source : FlightGlobal
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