EASA、オーストリア航空を含む航空会社に対し、ベネズエラの空域を避けるよう警告

欧州航空安全機関（EASA）は2026年1月3日、全ての航空事業者に対し、マイケティア飛行情報区（FIR）、すなわちベネズエラ領空全域を高度を問わず回避するよう特別警報を発出しました。これは同日早朝に行われた米国の攻撃を受け、地対空ミサイルのリスクや予測不能な国家の対応が懸念されるためです。

オーストリア航空は、ベネズエラへは直行便を運航していないものの、ウィーン－サンパウロ線やスターアライアンスのコードシェア便で北南米上空を定期的に飛行しており、グローバルモビリティニュースに対し、トリニダードの南東およびガイアナの北側を迂回する新たな大西洋横断ルートを採用したと明かしました。この迂回により、所要時間は25～35分延び、燃料費は1便あたり約7,000ユーロ増加すると初期見積もりを示しています。ブラジル向けの高価な医薬品をウィーン発の貨物便で輸送するフォワーダーは、短時間の輸送遅延を見込む必要があります。



EASAの通知は、ウィーン、ザルツブルク、インスブルック発のカリブ海冬季チャーター便を運航するビジネスジェット事業者にも影響を及ぼしています。オーストリア管理の複数の企業フライト部門は、ケープヴェルデFIR経由の代替ルートを申請し、規制遵守を図っています。保険ブローカーのマーシュ・オーストリアは、EASAの紛争地域情報通知（CZIB）に違反すると、機体保険や乗務員の安全保障保険が無効になる恐れがあると警告しています。

旅行管理会社（TMC）には、KLMが複数のカリブ海路線をEASA警報発出後に運休したことを受け、アルバやキュラソー行きのインターラインチケットを持つオーストリアのパッケージツアー客からのホットラインへの問い合わせが急増しています。EU規則261号による補償は地政学的な非常事態には適用されませんが、TMCは顧客に対し無料の再予約やバウチャーの請求を推奨し、フライト状況アプリの継続的な確認を勧めています。

企業のモビリティチームは、ベネズエラ領空の飛行を事前承認ワークフローで必ずチェックし、リスクマップがリアルタイムでモバイル端末に警報を送るよう更新すべきです。特にトリニダードやスリナムへ向かう石油・ガス技術者などの派遣者が広域を通過する場合は、乗り継ぎ時間を長めに設定し、アムステルダムやリスボンなどのハブ空港での宿泊費用も予算に組み込むことが望まれます。