Les voyageurs d'affaires ont connu une nouvelle matinée difficile le 15 janvier, avec 20 annulations et 156 retards signalés aux aéroports de Toronto Pearson, Montréal-Trudeau, Vancouver et Timmins, laissant des centaines de passagers bloqués à travers le pays. Jazz Aviation est responsable de huit annulations, tandis qu'Air Canada enregistre le plus grand nombre de retards (40). (travelandtourworld.com)
Les équipes opérationnelles imputent ces perturbations à un mélange de bruine verglaçante nocturne qui a ralenti le dégivrage, à des problèmes persistants de positionnement des équipages suite à la tempête de la semaine dernière, ainsi qu'à des retards en cascade provenant des plaques tournantes américaines. Les vols transfrontaliers ont été les plus touchés, avec plusieurs liaisons Toronto–New York affichant des attentes de trois heures.
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Pour les responsables de la mobilité, le conseil immédiat est tactique: prévoir au moins trois heures de marge pour les correspondances via Pearson et Montréal, et rappeler aux employés les droits prévus par le Règlement canadien sur la protection des passagers aériens, qui prévoit une indemnisation pouvant aller jusqu’à 1 000 $ CA en cas de retard important sous la responsabilité de la compagnie aérienne.
À plus long terme, cet incident met en lumière les vulnérabilités persistantes en matière de personnel, alors que les compagnies tentent de retrouver leur capacité d’avant la pandémie. Air Canada et WestJet ont accéléré le recrutement hivernal de personnel au sol, mais les syndicats dénoncent un taux d’attrition élevé, lié à la volatilité des horaires et au coût du logement près des grands aéroports.
Les entreprises prévoyant des lancements de projets en février devraient surveiller les API de suivi des vols ou faire appel à des partenaires en gestion de voyages disposant d’outils de réacheminement automatique, alors que les météorologues annoncent un nouveau front arctique pour la fin janvier.
Les équipes opérationnelles imputent ces perturbations à un mélange de bruine verglaçante nocturne qui a ralenti le dégivrage, à des problèmes persistants de positionnement des équipages suite à la tempête de la semaine dernière, ainsi qu'à des retards en cascade provenant des plaques tournantes américaines. Les vols transfrontaliers ont été les plus touchés, avec plusieurs liaisons Toronto–New York affichant des attentes de trois heures.
Pour les responsables de la mobilité, le conseil immédiat est tactique: prévoir au moins trois heures de marge pour les correspondances via Pearson et Montréal, et rappeler aux employés les droits prévus par le Règlement canadien sur la protection des passagers aériens, qui prévoit une indemnisation pouvant aller jusqu’à 1 000 $ CA en cas de retard important sous la responsabilité de la compagnie aérienne.
À plus long terme, cet incident met en lumière les vulnérabilités persistantes en matière de personnel, alors que les compagnies tentent de retrouver leur capacité d’avant la pandémie. Air Canada et WestJet ont accéléré le recrutement hivernal de personnel au sol, mais les syndicats dénoncent un taux d’attrition élevé, lié à la volatilité des horaires et au coût du logement près des grands aéroports.
Les entreprises prévoyant des lancements de projets en février devraient surveiller les API de suivi des vols ou faire appel à des partenaires en gestion de voyages disposant d’outils de réacheminement automatique, alors que les météorologues annoncent un nouveau front arctique pour la fin janvier.
Source : Travel and Tour World
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