Los viajeros de negocios enfrentaron otra mañana complicada el 15 de enero, cuando los aeropuertos de Toronto Pearson, Montréal-Trudeau, Vancouver y Timmins reportaron 20 cancelaciones y 156 retrasos, dejando varados a cientos de pasajeros en todo el país. Jazz Aviation fue responsable de ocho cancelaciones, mientras que Air Canada registró la mayor cantidad de retrasos (40). (travelandtourworld.com)
Los equipos de operaciones atribuyeron la situación a una combinación de llovizna helada durante la noche que ralentizó el deshielo, problemas residuales de posicionamiento de tripulación por la tormenta de la semana pasada y retrasos en cadena provenientes de los centros de conexión en EE. UU. Los vuelos transfronterizos fueron los más afectados, con varios trayectos Toronto–Nueva York con demoras de hasta tres horas.
![El clima y problemas con la tripulación causan 176 interrupciones de vuelos en principales centros canadienses]()
Para los gestores de movilidad, el consejo inmediato es táctico: establecer al menos tres horas de margen para las conexiones a través de Pearson y Montréal, y recordar a los empleados las Regulaciones de Protección al Pasajero Aéreo de Canadá, que otorgan hasta 1,000 dólares canadienses por retrasos prolongados bajo responsabilidad de la aerolínea.
A largo plazo, el incidente pone de manifiesto las vulnerabilidades persistentes en el personal, mientras las aerolíneas trabajan para recuperar la capacidad previa a la pandemia. Tanto Air Canada como WestJet han acelerado la contratación invernal de personal de tierra, pero los sindicatos señalan que la rotación sigue siendo alta debido a la volatilidad de los turnos y los costos de vivienda cerca de los principales aeropuertos.
Las empresas que planifiquen iniciar proyectos en febrero deberían monitorear las APIs de estado de vuelos o contratar socios de gestión de viajes con herramientas de reprogramación automática, ya que los meteorólogos pronostican otro frente ártico para finales de enero.
Los equipos de operaciones atribuyeron la situación a una combinación de llovizna helada durante la noche que ralentizó el deshielo, problemas residuales de posicionamiento de tripulación por la tormenta de la semana pasada y retrasos en cadena provenientes de los centros de conexión en EE. UU. Los vuelos transfronterizos fueron los más afectados, con varios trayectos Toronto–Nueva York con demoras de hasta tres horas.
Para los gestores de movilidad, el consejo inmediato es táctico: establecer al menos tres horas de margen para las conexiones a través de Pearson y Montréal, y recordar a los empleados las Regulaciones de Protección al Pasajero Aéreo de Canadá, que otorgan hasta 1,000 dólares canadienses por retrasos prolongados bajo responsabilidad de la aerolínea.
A largo plazo, el incidente pone de manifiesto las vulnerabilidades persistentes en el personal, mientras las aerolíneas trabajan para recuperar la capacidad previa a la pandemia. Tanto Air Canada como WestJet han acelerado la contratación invernal de personal de tierra, pero los sindicatos señalan que la rotación sigue siendo alta debido a la volatilidad de los turnos y los costos de vivienda cerca de los principales aeropuertos.
Las empresas que planifiquen iniciar proyectos en febrero deberían monitorear las APIs de estado de vuelos o contratar socios de gestión de viajes con herramientas de reprogramación automática, ya que los meteorólogos pronostican otro frente ártico para finales de enero.
Fuente: Travel and Tour World
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