Die Dvorecký-Brücke besteht Belastungstest und soll bis April die Verkehrsbelastung in Prag über die Moldau verringern

Die lang erwartete Dvorecký-Brücke in Prag hat am Donnerstag einen wichtigen Meilenstein erreicht: Ingenieure führten einen vollständigen Belastungstest mit 24 schweren Lastwagen und zahlreichen Sensoren durch. Die achtfeldrige Brücke verbindet die Stadtteile Podolí und Zlíchov, schafft eine dringend benötigte Donau-ähnliche Querung über die Moldau und entlastet die veralteten Jirásek- und Palacký-Brücken.

Der städtische Verkehrsbeauftragte Zdeněk Hřib erklärte, die Auswertung der Daten werde „in wenigen Tagen“ abgeschlossen sein, was den Weg für eine Eröffnung im April für den Straßenverkehr, Straßenbahnen, Radfahrer und Fußgänger ebnet. Die Brücke ist für eine Kapazität von 6.700 Fahrzeugen und 24 Straßenbahnzügen pro Stunde ausgelegt und schafft damit eine neue Nord-Süd-Achse für den öffentlichen Nahverkehr sowie eine direkte Radverbindung zwischen wichtigen Wohngebieten und den Technologiezentren in Smíchov.



Für Arbeitgeber sind die Vorteile spürbar: Eine Reisezeit-Analyse des Beratungsunternehmens NDCon zeigt eine durchschnittliche Verkürzung der Flussquerung um 12 Minuten zwischen dem Geschäftsviertel Pankrác und dem Bahnhof Smíchov. Die Straßenbahnverbindung verkürzt zudem die Fahrt vom Hauptbahnhof (Hlavní nádraží) zur aufstrebenden Bürozone Branik und reduziert so die Abhängigkeit von Fahrdiensten zu Stoßzeiten.

Die Brücke ist Teil von Prags umfassender Strategie, das prognostizierte Bevölkerungswachstum durch ausländische Fachkräfte zu bewältigen. Mit inzwischen 25 Prozent ausländischen Einwohnern, viele davon in IT- und Shared-Services-Bereichen tätig, wird ein zuverlässiger multimodaler Verkehr zu einem entscheidenden Faktor bei Standortwahl und Mitarbeiterbindung.

Unternehmen, die nach Ostern Büroumzüge oder Kundenbesuche planen, sollten ihre Zugangswege aktualisieren und mögliche Änderungen bei der Straßenbahnliniennummerierung in ihre Reiseanweisungen einbeziehen. Radpendler profitieren von einer separaten, zweispurigen Radfahrbahn, die CSR-Programme unterstützt, die klimafreundliches Pendeln fördern.