Długo oczekiwany Most Dvorecký w Pradze przeszedł w czwartek kluczowy test obciążeniowy, podczas którego inżynierowie sprawdzili konstrukcję z udziałem 24 ciężkich ciężarówek i szeregu czujników. Ośmioprzęsłowa konstrukcja łączy dzielnice Podolí i Zlíchov, tworząc nowy, potrzebny most w stylu dunajskim nad rzeką Wełtawą, co odciąży starzejące się mosty Jirásek i Palacký.
Radny ds. transportu miejski Zdeněk Hřib zapowiedział, że analiza zebranych danych zostanie zakończona „w ciągu kilku dni”, co otworzy drogę do kwietniowego udostępnienia mostu dla ruchu samochodowego, tramwajów, rowerzystów i pieszych. Most został zaprojektowany na przepustowość 6700 pojazdów i 24 składów tramwajowych na godzinę, tworząc nową oś północ–południe dla transportu publicznego oraz bezpośrednią trasę rowerową łączącą główne obszary mieszkalne z biurowcami praskiego klastra technologicznego w Smíchovie.
![Most Dvorecký przeszedł test obciążeniowy, ma odciążyć ruch przez Wisłę w Pradze już w kwietniu]()
Dla pracodawców korzyści są wymierne. Modelowanie czasu podróży przeprowadzone przez firmę konsultingową NDCon pokazuje średnie skrócenie czasu dojazdu przez rzekę o 12 minut między dzielnicą biznesową Pankrác a stacją Smíchov. Połączenie tramwajowe skróci także podróż z głównego dworca kolejowego (Hlavní nádraží) do rozwijającej się strefy biurowej Branik, zmniejszając zależność od usług ride-hailingowych w godzinach szczytu.
Most jest częścią szerszej strategii Pragi, mającej na celu dostosowanie się do prognozowanego wzrostu liczby mieszkańców napędzanego przez zagraniczne talenty. Obecnie 25 procent mieszkańców to obcokrajowcy, wielu z nich pracuje w sektorze IT i centrach usług wspólnych, dlatego niezawodny transport multimodalny staje się kluczowym czynnikiem przy wyborze lokalizacji i strategiach zatrzymania pracowników.
Firmy planujące przenosiny biur lub wizyty klientów po Wielkanocy powinny zaktualizować przewodniki dojazdu i uwzględnić ewentualne zmiany numeracji linii tramwajowych w instrukcjach podróży. Rowerzyści zyskają wydzielony dwukierunkowy pas, wspierający programy CSR promujące niskoemisyjne dojazdy do pracy.
Radny ds. transportu miejski Zdeněk Hřib zapowiedział, że analiza zebranych danych zostanie zakończona „w ciągu kilku dni”, co otworzy drogę do kwietniowego udostępnienia mostu dla ruchu samochodowego, tramwajów, rowerzystów i pieszych. Most został zaprojektowany na przepustowość 6700 pojazdów i 24 składów tramwajowych na godzinę, tworząc nową oś północ–południe dla transportu publicznego oraz bezpośrednią trasę rowerową łączącą główne obszary mieszkalne z biurowcami praskiego klastra technologicznego w Smíchovie.
Dla pracodawców korzyści są wymierne. Modelowanie czasu podróży przeprowadzone przez firmę konsultingową NDCon pokazuje średnie skrócenie czasu dojazdu przez rzekę o 12 minut między dzielnicą biznesową Pankrác a stacją Smíchov. Połączenie tramwajowe skróci także podróż z głównego dworca kolejowego (Hlavní nádraží) do rozwijającej się strefy biurowej Branik, zmniejszając zależność od usług ride-hailingowych w godzinach szczytu.
Most jest częścią szerszej strategii Pragi, mającej na celu dostosowanie się do prognozowanego wzrostu liczby mieszkańców napędzanego przez zagraniczne talenty. Obecnie 25 procent mieszkańców to obcokrajowcy, wielu z nich pracuje w sektorze IT i centrach usług wspólnych, dlatego niezawodny transport multimodalny staje się kluczowym czynnikiem przy wyborze lokalizacji i strategiach zatrzymania pracowników.
Firmy planujące przenosiny biur lub wizyty klientów po Wielkanocy powinny zaktualizować przewodniki dojazdu i uwzględnić ewentualne zmiany numeracji linii tramwajowych w instrukcjach podróży. Rowerzyści zyskają wydzielony dwukierunkowy pas, wspierający programy CSR promujące niskoemisyjne dojazdy do pracy.
Źródło: Prague Daily News
