A tão aguardada Ponte Dvorecký, em Praga, alcançou um marco crucial na quinta-feira, quando engenheiros realizaram um teste completo de carga com 24 caminhões pesados e diversos sensores. A estrutura de oito vãos conecta os bairros de Podolí e Zlíchov, criando uma travessia sobre o rio Vltava no estilo do Danúbio e aliviando a pressão sobre as antigas pontes Jirásek e Palacký.
O vereador de transportes da cidade, Zdeněk Hřib, afirmou que a análise dos dados será concluída “em poucos dias”, abrindo caminho para a inauguração em abril para tráfego de veículos, bondes, ciclistas e pedestres. A ponte tem capacidade projetada para 6.700 veículos e 24 composições de bonde por hora, formando um novo eixo norte-sul para o transporte público, além de uma rota direta para ciclistas entre grandes áreas residenciais e os escritórios do polo tecnológico de Smíchov.
![Ponte Dvorecký passa por teste de carga e deve aliviar o congestionamento em Praga até abril]()
Para as empresas, os benefícios são concretos. Modelagens de tempo de viagem feitas pela consultoria NDCon indicam uma redução média de 12 minutos nos deslocamentos entre o distrito comercial de Pankrác e a Estação Smíchov. A ligação por bonde também encurtará o trajeto da estação ferroviária principal (Hlavní nádraží) até a emergente zona de escritórios de Branik, diminuindo a dependência de serviços de transporte por aplicativo nos horários de pico.
A ponte faz parte da estratégia mais ampla de Praga para acomodar o crescimento populacional previsto, impulsionado por talentos estrangeiros. Com 25% dos moradores atualmente estrangeiros, muitos atuando em TI e centros de serviços compartilhados, um transporte multimodal confiável torna-se um fator decisivo na escolha de locais e na retenção de profissionais.
Empresas que planejam mudanças de escritório ou visitas de clientes após a Páscoa devem atualizar seus guias de acesso e considerar possíveis renumerações nas linhas de bonde nas instruções de deslocamento. Os ciclistas ganharão uma pista segregada de mão dupla, apoiando programas de responsabilidade social corporativa que incentivam deslocamentos de baixo carbono.
O vereador de transportes da cidade, Zdeněk Hřib, afirmou que a análise dos dados será concluída “em poucos dias”, abrindo caminho para a inauguração em abril para tráfego de veículos, bondes, ciclistas e pedestres. A ponte tem capacidade projetada para 6.700 veículos e 24 composições de bonde por hora, formando um novo eixo norte-sul para o transporte público, além de uma rota direta para ciclistas entre grandes áreas residenciais e os escritórios do polo tecnológico de Smíchov.
Para as empresas, os benefícios são concretos. Modelagens de tempo de viagem feitas pela consultoria NDCon indicam uma redução média de 12 minutos nos deslocamentos entre o distrito comercial de Pankrác e a Estação Smíchov. A ligação por bonde também encurtará o trajeto da estação ferroviária principal (Hlavní nádraží) até a emergente zona de escritórios de Branik, diminuindo a dependência de serviços de transporte por aplicativo nos horários de pico.
A ponte faz parte da estratégia mais ampla de Praga para acomodar o crescimento populacional previsto, impulsionado por talentos estrangeiros. Com 25% dos moradores atualmente estrangeiros, muitos atuando em TI e centros de serviços compartilhados, um transporte multimodal confiável torna-se um fator decisivo na escolha de locais e na retenção de profissionais.
Empresas que planejam mudanças de escritório ou visitas de clientes após a Páscoa devem atualizar seus guias de acesso e considerar possíveis renumerações nas linhas de bonde nas instruções de deslocamento. Os ciclistas ganharão uma pista segregada de mão dupla, apoiando programas de responsabilidade social corporativa que incentivam deslocamentos de baixo carbono.
Fonte: Prague Daily News
