Coupure Totale du Réseau Ferroviaire à Florence ce Week-end : Le Corridor à Grande Vitesse Nord-Sud de l’Italie Coupé

De 15h00 le samedi 24 janvier à 15h00 le dimanche 25 janvier, tous les trains à grande vitesse et les trains classiques entre Florence Rifredi et Florence Campo di Marte seront suspendus pendant que des ingénieurs démolissent et remplacent le pont ferroviaire du XIXe siècle Ponte al Pino. Trenitalia et Italo ont organisé conjointement des navettes en bus entre les deux gares, mais l’opérateur national RFI avertit que les trajets entre Rome et Milan pourraient durer jusqu’à deux heures de plus, certains trains étant déviés par l’ancienne ligne côtière tyrrhénienne.

Ce blocage de 24 heures s’inscrit dans le cadre d’une modernisation de sécurité de 100 millions d’euros, incluant également le renouvellement des aiguillages à Firenze Santa Maria Novella. Ces travaux sont indispensables avant l’ouverture en 2026 de la nouvelle gare à grande vitesse Belfiore de Florence, mais leur calendrier — en plein week-end — perturbera des dizaines de milliers de voyageurs d’affaires et de loisirs, revenant de salons professionnels dans le nord ou se rendant à des rendez-vous dominicaux à Rome.



Les entreprises pratiquant le télétravail flexible conseillent à leurs employés de transformer les réunions en présentiel du lundi en visioconférences ou de voyager dès le vendredi soir. Les transporteurs de marchandises redirigent les cargaisons urgentes via Bologne ou Pise, tandis que les taxis florentins prévoient une hausse de 30 % des transferts vers l’aéroport, les voyageurs optant pour l’avion.

Les passagers détenteurs de billets non flexibles peuvent modifier leur réservation ou demander des bons via les sites des compagnies. Les équipes mobilité doivent rappeler aux collaborateurs que la navette en bus ne garantit pas de place assise et que la capacité bagages est limitée. Les voyageurs devant prendre des Frecciarossa de nuit doivent prévoir au moins trois heures supplémentaires.

Le remplacement du pont n’est que la première phase; une nouvelle structure permanente est prévue pour septembre 2026. D’autres fermetures courtes sont attendues en avril et juin, les entreprises avec des programmes de mobilité tournante doivent donc suivre le calendrier RFI et intégrer des marges de sécurité dans leurs politiques de déplacement.