La Belgique s’est réveillée lundi 26 janvier au premier jour complet d’une grève nationale des chemins de fer qui durera jusqu’à 22h00 vendredi 30 janvier. Ce mouvement social a débuté dimanche soir à 22h00, après l’échec des négociations entre le gouvernement et cinq syndicats ferroviaires concernant la suppression des nominations automatiques permanentes pour les nouveaux employés et la préparation du réseau à la libéralisation imposée par l’UE en 2032.
L’opérateur national SNCB/NMBS applique un « horaire alternatif » basé sur le personnel disponible chaque jour. Lundi, trois trains InterCity (IC) sur quatre et deux trains locaux (L/S) sur trois ont circulé; très peu de trains aux heures de pointe (P) sont prévus durant toute la semaine. Cette offre réduite est publiée seulement 24 heures à l’avance sur le planificateur de trajets de la compagnie, compliquant la planification pour les navetteurs et les voyageurs d’affaires. (brusselstimes.com)
Les passagers internationaux rencontrent également des difficultés. Eurostar, TGV INOUI, ICE et Thalys/Ouigo continuent de circuler mais préviennent de retards en cascade ou de déviations en cas de correspondances manquées en Belgique. Il est conseillé aux voyageurs de prévoir un temps supplémentaire et de télécharger les certificats de perturbation nécessaires pour les demandes de remboursement ou les formalités liées aux visas. (brusselstimes.com)
![La grève nationale des chemins de fer en Belgique débute pour cinq jours, perturbant les déplacements intérieurs et transfrontaliers]()
Le fret essentiel pour les entreprises est également impacté: les usines automobiles en Flandre, qui dépendent du transport ferroviaire juste-à-temps, ont basculé vers la route, tandis que les prestataires logistiques signalent des délais de transit plus longs vers les ports de Zeebrugge et d’Anvers. Les hôtels autour de Bruxelles-Midi constatent une hausse des réservations de dernière minute de passagers bloqués.
Pour les responsables de la mobilité internationale, cette grève constitue un test de résistance pour les plans de contingence. Les entreprises ayant des collaborateurs en Belgique doivent les inscrire sur des applications d’alerte en temps réel, leur conseiller de conserver billets et reçus pour les remboursements, et envisager des itinéraires alternatifs via les aéroports de Lille, Eindhoven ou Düsseldorf si les trajets ferroviaires ultérieurs sont indispensables. Les employeurs de travailleurs détachés doivent garder à l’esprit que la Belgique exige une preuve de « résidence en cas de force majeure » lorsque les titulaires de visa dépassent leur séjour à cause des grèves – les certificats de perturbation téléchargeables sur le site de la SNCB suffisent généralement.
Ce conflit illustre une tendance européenne plus large: les syndicats des transports sont de plus en plus enclins à mener des grèves prolongées pour peser sur les réformes d’ouverture du marché. Avec une prochaine session de négociations prévue mi-février, de nouvelles perturbations au printemps ne sont pas à exclure.
L’opérateur national SNCB/NMBS applique un « horaire alternatif » basé sur le personnel disponible chaque jour. Lundi, trois trains InterCity (IC) sur quatre et deux trains locaux (L/S) sur trois ont circulé; très peu de trains aux heures de pointe (P) sont prévus durant toute la semaine. Cette offre réduite est publiée seulement 24 heures à l’avance sur le planificateur de trajets de la compagnie, compliquant la planification pour les navetteurs et les voyageurs d’affaires. (brusselstimes.com)
Les passagers internationaux rencontrent également des difficultés. Eurostar, TGV INOUI, ICE et Thalys/Ouigo continuent de circuler mais préviennent de retards en cascade ou de déviations en cas de correspondances manquées en Belgique. Il est conseillé aux voyageurs de prévoir un temps supplémentaire et de télécharger les certificats de perturbation nécessaires pour les demandes de remboursement ou les formalités liées aux visas. (brusselstimes.com)
Le fret essentiel pour les entreprises est également impacté: les usines automobiles en Flandre, qui dépendent du transport ferroviaire juste-à-temps, ont basculé vers la route, tandis que les prestataires logistiques signalent des délais de transit plus longs vers les ports de Zeebrugge et d’Anvers. Les hôtels autour de Bruxelles-Midi constatent une hausse des réservations de dernière minute de passagers bloqués.
Pour les responsables de la mobilité internationale, cette grève constitue un test de résistance pour les plans de contingence. Les entreprises ayant des collaborateurs en Belgique doivent les inscrire sur des applications d’alerte en temps réel, leur conseiller de conserver billets et reçus pour les remboursements, et envisager des itinéraires alternatifs via les aéroports de Lille, Eindhoven ou Düsseldorf si les trajets ferroviaires ultérieurs sont indispensables. Les employeurs de travailleurs détachés doivent garder à l’esprit que la Belgique exige une preuve de « résidence en cas de force majeure » lorsque les titulaires de visa dépassent leur séjour à cause des grèves – les certificats de perturbation téléchargeables sur le site de la SNCB suffisent généralement.
Ce conflit illustre une tendance européenne plus large: les syndicats des transports sont de plus en plus enclins à mener des grèves prolongées pour peser sur les réformes d’ouverture du marché. Avec une prochaine session de négociations prévue mi-février, de nouvelles perturbations au printemps ne sont pas à exclure.
Source : The Brussels Times / SNCB / Eurostar
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