Himpunan mogok kereta api nasional selama lima hari di Belgium bermula, mengganggu perjalanan domestik dan rentas sempadan

Belgium bangun pagi Isnin, 26 Januari, menyaksikan hari penuh pertama mogok kereta api seluruh negara yang akan berlanjutan sehingga jam 10 malam Jumaat, 30 Januari. Tindakan industri ini bermula pada jam 10 malam Ahad selepas rundingan antara kerajaan dan lima kesatuan kereta api gagal berikutan rancangan untuk menghapuskan pelantikan tetap automatik bagi kakitangan baru serta persiapan rangkaian untuk liberalisasi yang diwajibkan EU pada tahun 2032.

Operator nasional SNCB/NMBS menjalankan ‘jadual alternatif’ berdasarkan kakitangan yang tersedia setiap hari. Pada Isnin, tiga daripada empat perkhidmatan InterCity (IC) dan dua daripada tiga perkhidmatan tempatan (L/S) beroperasi; sangat sedikit kereta api waktu puncak (P) dijangka sepanjang minggu. Penawaran yang dikurangkan ini hanya diumumkan 24 jam lebih awal melalui perancang perjalanan syarikat, menyukarkan perancangan awal bagi para komuter dan pelancong perniagaan.

Penumpang antarabangsa juga menghadapi kesulitan. Kereta api Eurostar, TGV INOUÏ, ICE dan Thalys/Ouigo masih beroperasi tetapi memberi amaran tentang kelewatan berantai atau pengalihan laluan apabila sambungan di Belgium terlepas. Pelancong dinasihatkan memberi masa tambahan dan memuat turun sijil gangguan yang diperlukan untuk tuntutan perbelanjaan atau dokumen pematuhan visa.



Kargo kritikal perniagaan turut terjejas: kilang automotif di Flanders yang bergantung pada pengangkutan kereta api tepat pada masanya beralih ke pengangkutan jalan raya, manakala penyedia logistik melaporkan masa transit lebih lama ke pelabuhan Zeebrugge dan Antwerp. Hotel sekitar Brussels-Midi melaporkan lonjakan tempahan saat akhir daripada penumpang yang terperangkap.

Bagi pengurus mobiliti global, mogok ini menjadi ujian tekanan kepada pelan kontingensi. Syarikat dengan pekerja di Belgium disarankan mendaftar kakitangan pada aplikasi amaran langsung, menasihati mereka menyimpan tiket dan resit untuk tuntutan balik, serta mempertimbangkan laluan alternatif melalui lapangan terbang Lille, Eindhoven atau Düsseldorf jika perjalanan kereta api seterusnya penting. Majikan dengan pekerja yang dihantar ke Belgium harus ingat bahawa negara ini memerlukan bukti ‘kediaman force majeure’ apabila pemegang visa tinggal lebih masa akibat mogok pengangkutan – sijil gangguan yang dimuat turun dari laman web SNCB biasanya mencukupi.

Pertikaian ini menonjolkan trend lebih luas di Eropah: kesatuan pengangkutan semakin sanggup mengadakan mogok berpanjangan untuk mempengaruhi reformasi pembukaan pasaran yang bakal berlaku. Dengan pusingan rundingan seterusnya dijadualkan pertengahan Februari, mogok lanjutan pada musim bunga tidak boleh diketepikan.