België werd op maandag 26 januari wakker met de eerste volledige dag van een landelijke spoorwegstaking die duurt tot vrijdag 30 januari om 22.00 uur. De staking begon zondagavond om 22.00 uur nadat de onderhandelingen tussen de overheid en vijf spoorvakbonden waren vastgelopen over plannen om automatische vaste aanstellingen voor nieuw personeel af te schaffen en het netwerk voor te bereiden op de door de EU opgelegde liberalisering in 2032.
De nationale spoorwegmaatschappij SNCB/NMBS rijdt volgens een ‘alternatief dienstrooster’ dat dagelijks wordt aangepast aan het beschikbare personeel. Op maandag reden drie van de vier InterCity (IC)-treinen en twee van de drie lokale (L/S)-diensten; er worden de hele week nauwelijks spitsuren (P) treinen verwacht. Het beperkte aanbod wordt slechts 24 uur van tevoren gepubliceerd in de reisplanner van het bedrijf, wat het plannen voor forenzen en zakenreizigers bemoeilijkt. (brusselstimes.com)
Ook internationale reizigers ondervinden hinder. Eurostar, TGV INOUÏ, ICE en Thalys/Ouigo-treinen blijven rijden, maar waarschuwen voor kettingvertragingen of omleidingen wanneer Belgische aansluitingen niet gehaald worden. Reizigers wordt aangeraden extra reistijd in te calculeren en verstoringscertificaten te downloaden die nodig zijn voor onkostenvergoedingen of visumformaliteiten. (brusselstimes.com)
![Vijfdaagse nationale spoorwegstaking in België van start, verstoort binnenlands en grensoverschrijdend vervoer]()
Ook cruciale vracht ondervindt problemen: autofabrieken in Vlaanderen die afhankelijk zijn van just-in-time spoorvervoer zijn overgestapt op wegtransport, terwijl logistieke bedrijven langere doorlooptijden melden naar de havens van Zeebrugge en Antwerpen. Hotels rond Brussel-Zuid zien een toename van last-minute boekingen van gestrande reizigers.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit is de staking een stresstest voor noodplannen. Bedrijven met reizigers in België doen er goed aan personeel aan te melden bij live-alert apps, hen te adviseren tickets en bonnetjes te bewaren voor vergoeding, en om indien nodig om te reizen via de luchthavens van Lille, Eindhoven of Düsseldorf als vervolgtreinen essentieel zijn. Werkgevers met gedetacheerde werknemers moeten rekening houden met het feit dat België bewijs van ‘overmachtverblijf’ vereist wanneer visumhouders door transportstakingen te lang blijven – verstoringscertificaten van de SNCB-website volstaan meestal.
Het conflict illustreert een bredere Europese trend: vervoersvakbonden zijn steeds vaker bereid langdurige stakingen te voeren om invloed uit te oefenen op aanstaande marktopeningshervormingen. Aangezien de volgende onderhandelingsronde pas half februari gepland staat, kunnen verdere stakingen in het voorjaar niet worden uitgesloten.
De nationale spoorwegmaatschappij SNCB/NMBS rijdt volgens een ‘alternatief dienstrooster’ dat dagelijks wordt aangepast aan het beschikbare personeel. Op maandag reden drie van de vier InterCity (IC)-treinen en twee van de drie lokale (L/S)-diensten; er worden de hele week nauwelijks spitsuren (P) treinen verwacht. Het beperkte aanbod wordt slechts 24 uur van tevoren gepubliceerd in de reisplanner van het bedrijf, wat het plannen voor forenzen en zakenreizigers bemoeilijkt. (brusselstimes.com)
Ook internationale reizigers ondervinden hinder. Eurostar, TGV INOUÏ, ICE en Thalys/Ouigo-treinen blijven rijden, maar waarschuwen voor kettingvertragingen of omleidingen wanneer Belgische aansluitingen niet gehaald worden. Reizigers wordt aangeraden extra reistijd in te calculeren en verstoringscertificaten te downloaden die nodig zijn voor onkostenvergoedingen of visumformaliteiten. (brusselstimes.com)
Ook cruciale vracht ondervindt problemen: autofabrieken in Vlaanderen die afhankelijk zijn van just-in-time spoorvervoer zijn overgestapt op wegtransport, terwijl logistieke bedrijven langere doorlooptijden melden naar de havens van Zeebrugge en Antwerpen. Hotels rond Brussel-Zuid zien een toename van last-minute boekingen van gestrande reizigers.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit is de staking een stresstest voor noodplannen. Bedrijven met reizigers in België doen er goed aan personeel aan te melden bij live-alert apps, hen te adviseren tickets en bonnetjes te bewaren voor vergoeding, en om indien nodig om te reizen via de luchthavens van Lille, Eindhoven of Düsseldorf als vervolgtreinen essentieel zijn. Werkgevers met gedetacheerde werknemers moeten rekening houden met het feit dat België bewijs van ‘overmachtverblijf’ vereist wanneer visumhouders door transportstakingen te lang blijven – verstoringscertificaten van de SNCB-website volstaan meestal.
Het conflict illustreert een bredere Europese trend: vervoersvakbonden zijn steeds vaker bereid langdurige stakingen te voeren om invloed uit te oefenen op aanstaande marktopeningshervormingen. Aangezien de volgende onderhandelingsronde pas half februari gepland staat, kunnen verdere stakingen in het voorjaar niet worden uitgesloten.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor België.Meer van België
Bekijk alles
Het TEC-netwerk van Wallonië sluit zich aan bij de stakingen en kondigt een onbepaalde staking aan van 26 tot 30 januari.
De helft van de Brusselse KMO’s schakelt over op telewerken tijdens transportstaking, blijkt uit onderzoek van SD Worx
