
Dans une déclaration ministérielle écrite, le ministre de l’Immigration Tom Pursglove a confirmé que les réglementations britanniques de longue date sur la responsabilité des transporteurs s’appliquent désormais aux résultats électroniques d’autorisation de voyage produits par la passerelle d’Informations Avancées sur les Passagers (API) du Home Office. À partir du 25 février 2026, les compagnies aériennes, les compagnies de ferry et les opérateurs de jets privés transportant un passager sans ETA ou eVisa valide s’exposent à des amendes pouvant atteindre 10 000 £ par personne. Ce changement comble une lacune perçue dans l’application: jusqu’à présent, les transporteurs étaient sanctionnés uniquement pour avoir transporté des ressortissants nécessitant un visa sans en posséder, tandis que les infractions liées aux ETA ne donnaient lieu à aucune pénalité automatique. Le Home Office a indiqué avoir formé plus de 55 000 agents d’enregistrement dans le monde et finalisé l’intégration des systèmes avec 250 transporteurs aériens et maritimes. Les groupes professionnels craignent des faux négatifs, notamment lorsque les données du passeport d’un voyageur dans son compte UKVI ne correspondent pas à la réservation aérienne, ce qui pourrait générer une réponse automatisée de « permission refusée ». Le Board of Airline Representatives au Royaume-Uni (BAR UK) a exhorté ses membres à mettre en place des protocoles de dérogation manuelle et à maintenir des contacts réguliers avec la UK Border Force. Pour les responsables des voyages d’affaires, l’exposition financière est indirecte mais bien réelle: les transporteurs répercutent les amendes via des surcharges sur les factures ou en facturant les voyageurs pour la réémission des billets. Intégrer une étape finale de vérification des autorisations dans les messages de contrôle au départ, ainsi que rappeler aux employés de mettre à jour leurs informations eVisa après un renouvellement de passeport, contribuera à réduire les cas de refus d’embarquement.
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