Le gouvernement tchèque dépêche des avions militaires pour des évacuations d'urgence au Moyen-Orient

Le Conseil national de sécurité tchèque a approuvé lundi 2 mars la mise en place d’un pont aérien d’urgence, autorisant l’armée de l’air à envoyer deux Airbus A319 et un transport CASA C-295 à Sharm el-Sheikh en Égypte et à Amman en Jordanie. Le Premier ministre Andrej Babiš a expliqué que cette mesure était nécessaire après la fermeture des espaces aériens israélien, émirati et omanais, qui a laissé des milliers de touristes et voyageurs d’affaires tchèques bloqués dans la région. Selon le ministère des Affaires étrangères, environ 6 500 ressortissants tchèques sont actuellement enregistrés dans le Golfe, en Israël et en Jordanie; beaucoup étaient en vacances hivernales ou en mission courte durée lorsque les combats entre l’Iran et Israël ont éclaté ce week-end.

Dans le cadre de ce plan, les voyageurs ayant réussi à quitter Israël par voie terrestre embarqueront sur les vols militaires en Égypte ou en Jordanie, tandis que la compagnie charter Smartwings a été mandatée pour assurer jusqu’à quatre rotations civiles depuis Mascate et Salalah en Oman, dès que les autorisations de survol seront obtenues. Cette double approche rappelle les évacuations tchèques précédentes au Soudan (2023) et au Liban (2025), où les moyens militaires prenaient en charge les cas les plus urgents et les opérateurs commerciaux rapatriaient les groupes touristiques plus importants. Les entreprises employant du personnel à l’étranger ont été informées que les frais d’évacuation peuvent être considérés comme une « dépense professionnelle exceptionnelle » déductible selon la législation du travail tchèque, à condition de conserver les justificatifs.



Pour les gestionnaires de mobilité, cet épisode rappelle que le Moyen-Orient reste un point névralgique dans les flux de voyage tchèques. Avant la crise, les vols quotidiens d’Emirates, flydubai et Qatar Airways transportaient une part croissante du trafic long-courrier tchèque, offrant des correspondances en une escale vers l’Asie et l’Afrique. Avec la suspension de ces routes, les acheteurs de voyages s’efforcent de reprogrammer les déplacements via Istanbul, Francfort ou Vienne. Les responsables du fret rencontrent des difficultés similaires: la perte de capacité en soute sur les compagnies du Golfe a contraint les exportations urgentes de dispositifs médicaux et de pièces automobiles à emprunter des corridors routiers et ferroviaires plus coûteux.

Le ministère des Affaires étrangères invite tous les citoyens à l’étranger à s’inscrire au système de suivi des voyageurs DROZD et à conserver des copies papier de leur passeport, de leur billet de continuation et, le cas échéant, des autorisations d’entrée égyptiennes ou jordaniennes. Les conseillers en sécurité recommandent aux voyageurs d’emporter au moins 48 heures de médicaments et de disposer de deux moyens de communication indépendants, les réseaux mobiles en Israël s’étant révélés peu fiables.

Pour les multinationales, la décision de lundi souligne l’importance d’une planification intégrée de la gestion de crise, combinant les canaux consulaires et les ressources privées. Les entreprises implantées dans la région réexaminent déjà leurs stratégies de « plus-un » en matière d’itinéraires — garantissant que les employés disposent toujours d’au moins une option de sortie Schengen et une hors Schengen — et mettent à jour leurs assurances contre les enlèvements et rançons, en tenant compte des niveaux de risque accrus communiqués par les assureurs depuis les frappes du week-end.