Il governo ceco invia aerei militari per evacuazioni d'emergenza dal Medio Oriente

Il Consiglio Nazionale per la Sicurezza della Repubblica Ceca ha approvato lunedì 2 marzo un ponte aereo d’emergenza, autorizzando l’aeronautica militare a inviare due Airbus A319 e un trasporto CASA C-295 a Sharm el-Sheikh in Egitto e ad Amman in Giordania. Il Primo Ministro Andrej Babiš ha dichiarato che la misura era necessaria dopo la chiusura dello spazio aereo israeliano, emiratino e omanita, che ha lasciato migliaia di turisti e viaggiatori d’affari cechi bloccati nella regione. Secondo il Ministero degli Esteri, circa 6.500 cittadini cechi sono attualmente registrati nel Golfo, in Israele e in Giordania; molti si trovavano in vacanze invernali o incarichi a breve termine quando nel fine settimana è scoppiato il conflitto tra Iran e Israele.

Secondo il piano, i viaggiatori che sono riusciti a lasciare Israele via terra saliranno sui voli militari in Egitto o in Giordania, mentre la compagnia charter Smartwings è stata incaricata di operare fino a quattro rotazioni civili da Muscat e Salalah in Oman, una volta ottenute le autorizzazioni di rotta. L’approccio a doppio binario ricalca le precedenti evacuazioni ceche dal Sudan (2023) e dal Libano (2025), in cui le risorse militari hanno gestito i casi più urgenti e gli operatori commerciali hanno rimpatriato gruppi turistici più numerosi. Le aziende con personale distaccato sono state informate che i costi di evacuazione sono considerati “spese professionali straordinarie” deducibili secondo la legge sul lavoro ceca, a condizione che vengano conservate le ricevute.



Per i responsabili della mobilità, l’episodio è un promemoria che il Medio Oriente resta un nodo critico nei flussi di viaggio cechi. Prima della crisi, i voli giornalieri di Emirates, flydubai e Qatar Airways trasportavano una quota crescente del traffico a lungo raggio ceco, offrendo collegamenti con una sola fermata verso Asia e Africa. Con queste rotte bloccate, gli acquirenti di viaggi stanno cercando di riprenotare il personale via Istanbul, Francoforte o Vienna. Problemi analoghi si presentano per i responsabili del trasporto merci: la perdita di capacità nel vano cargo delle compagnie del Golfo ha spinto le esportazioni urgenti di dispositivi medici e componenti auto su corridoi stradali e ferroviari più costosi.

Il Ministero degli Esteri ha invitato tutti i cittadini all’estero a iscriversi al sistema di tracciamento viaggiatori DROZD e a conservare copie cartacee di passaporti, prove di viaggio successive e, se applicabile, permessi di ingresso egiziani o giordani. I consulenti per la sicurezza raccomandano ai viaggiatori di portare almeno 48 ore di medicinali e di mantenere due canali di comunicazione indipendenti, poiché le reti mobili in Israele si sono dimostrate inaffidabili.

Per le multinazionali, la decisione di lunedì sottolinea l’importanza di una pianificazione integrata di risposta alle crisi che combini canali consolari e risorse del settore privato. Le aziende con una presenza regionale significativa stanno già rivedendo strategie di “plus-one” per le rotte, garantendo che i dipendenti abbiano sempre almeno un’opzione di uscita Schengen e una non-Schengen, e aggiornando le coperture per rapimenti e riscatti in base ai punteggi di rischio elevati emessi dagli assicuratori dopo gli attacchi del fine settimana.