Les compagnies aériennes canadiennes augmentent les surtaxes carburant et réduisent leurs horaires face à la flambée des prix du pétrole

La flambée des prix du pétrole brut, provoquée par la fermeture d'une semaine du détroit d'Hormuz, impacte fortement le secteur aérien canadien. Selon TravelPulse Canada, WestJet, Air Canada Vacations, Porter et la compagnie à bas coûts Flair ont tous instauré, dès le 7 avril, des surtaxes carburant allant de 40 à 60 CAD par trajet, selon le type de tarif. WestJet a également réduit ses vols sur plusieurs liaisons domestiques et transfrontalières à faible demande, tandis qu’Air Canada revoit ses fréquences vers les Caraïbes pour le programme de mai. Le carburant représente généralement un cinquième des coûts d’exploitation d’une compagnie aérienne, et le prix spot du kérosène a grimpé de près de 18 % en une semaine. En appliquant une surtaxe distincte plutôt qu’en modifiant les tarifs de base, les compagnies peuvent retirer rapidement cette charge si les marchés se stabilisent, mais cette méthode nuit à la transparence des prix et complique la gestion budgétaire des responsables voyages d’affaires. Les entreprises utilisant des bons compagnons ou des programmes de fidélité Aeroplan/WestJet Rewards seront les premières impactées, car la surtaxe s’applique même lorsque le tarif de base est nul. La situation canadienne reflète les mesures prises par les compagnies américaines et européennes, tandis que le Bureau de la concurrence d’Ottawa surveille déjà tout comportement tarifaire coordonné. Les experts en politique voyages recommandent aux employeurs de revoir leurs hypothèses de per diem et de coûts projets pour le deuxième trimestre, et d’inciter les voyageurs à réserver plus tôt, car les surtaxes s’appliquent au moment de l’émission du billet. Les organisations ayant des accords contractuels avec des compagnies aériennes doivent clarifier si ces nouvelles charges sont commissionnables et leur impact sur les tarifs forfaitaires négociés. Si le prix du pétrole reste au-dessus de 110 USD le baril, les analystes prévoient de nouvelles réductions de capacité, notamment sur les lignes régionales peu fréquentées déjà contraintes par la pénurie de pilotes. Les équipes mobilité transférant du personnel vers ou depuis l’Ouest canadien, riche en ressources, devraient prévoir une certaine flexibilité dans les dates de voyage et envisager des aéroports alternatifs comme Kelowna ou Regina.