霍尔木兹海峡因一周封闭引发的原油价格飙升，正波及加拿大航空业。TravelPulse Canada报道，西捷航空、加拿大航空度假、波特航空及超低成本航空公司Flair于4月7日纷纷推出燃油附加费，费用根据票价类型不同，每程在40至60加元之间。西捷航空还整合了多条需求较低的国内及跨境航线服务，加拿大航空则在审查5月航班时刻表中的加勒比航线频次。燃油成本通常占航空公司运营费用的五分之一左右，而喷气燃料现货价格一周内上涨近18%。通过设立独立的燃油附加费，而非调整基础票价，航空公司能在市场稳定时迅速取消费用，但此举降低了价格透明度，也给企业差旅管理带来预算难题。依赖同行优惠券或Aeroplan/WestJet Rewards积分兑换的企业将首当其冲感受到压力，因为即使基础票价为零，附加费依然适用。加拿大的情况与美国和欧洲航空公司的做法相似，但渥太华竞争局已开始监控是否存在价格协同行为。差旅政策专家建议企业重新评估第二季度的每日津贴和项目成本假设，并鼓励员工提前订票，因为附加费在出票时即生效。与航空公司签订合同的机构应明确新费用是否计入佣金，以及对已谈判的固定票价结构有何影响。若油价持续高于每桶110美元，分析师预计将进一步削减运力，尤其是那些本已受飞行员短缺影响的薄弱地区航线。负责调动员工往返资源丰富的加拿大西部的出行团队，应在出行日期上保持灵活，并考虑使用基洛纳或里贾纳等替代中转机场。
