Kanadyjskie linie lotnicze wprowadzają dopłaty za paliwo i ograniczają rozkłady lotów w związku ze wzrostem cen ropy

Rosnące ceny ropy naftowej, wywołane tygodniowym zamknięciem Cieśniny Ormuz, mają wpływ na kanadyjski sektor lotniczy. Według TravelPulse Canada, linie WestJet, Air Canada Vacations, Porter oraz ultra-tanie linie Flair wprowadziły 7 kwietnia dopłaty paliwowe w wysokości od 40 do 60 CAD za kierunek, w zależności od rodzaju taryfy. WestJet ograniczyło też obsługę kilku tras krajowych i transgranicznych o niskim popycie, a Air Canada analizuje częstotliwość lotów na Karaiby w rozkładzie majowym. Koszty paliwa stanowią zwykle około jednej piątej wydatków operacyjnych linii lotniczych, a ceny paliwa lotniczego na rynku spot wzrosły w ciągu tygodnia o niemal 18%. Wprowadzając osobną dopłatę zamiast zmieniać podstawowe taryfy, przewoźnicy mogą szybko ją usunąć, gdy sytuacja się ustabilizuje, jednak taka praktyka obniża przejrzystość cen i utrudnia planowanie budżetów menedżerom ds. podróży służbowych. Firmy korzystające z voucherów towarzyszących lub programów Aeroplan/WestJet Rewards odczują skutki najszybciej, ponieważ dopłaty obowiązują nawet przy zerowej podstawowej taryfie. Sytuacja w Kanadzie odzwierciedla działania przewoźników z USA i Europy, jednak kanadyjski Urząd ds. Konkurencji już monitoruje potencjalne koordynowane ustalanie cen. Eksperci ds. polityki podróży radzą pracodawcom, by zweryfikowali założenia dotyczące diet i kosztów projektów na drugi kwartał oraz zachęcali pracowników do wcześniejszej rezerwacji, gdyż dopłaty naliczane są przy wystawianiu biletu. Organizacje mające umowy z liniami lotniczymi powinny wyjaśnić, czy nowe opłaty podlegają prowizjom i jak wpływają na ustalone stawki ryczałtowe. Jeśli ceny ropy utrzymają się powyżej 110 USD za baryłkę, analitycy przewidują dalsze ograniczenia podaży, zwłaszcza na słabo obsługiwanych trasach regionalnych, które już borykają się z niedoborem pilotów. Zespoły zajmujące się mobilnością pracowników przemieszczających się do lub z bogatych w zasoby zachodnich regionów Kanady powinny planować elastyczne terminy podróży i rozważyć alternatywne porty wylotowe, takie jak Kelowna czy Regina.