Etihad lance cinq nouvelles liaisons entre Abou Dhabi et la Chine, sa plus grande expansion sur un seul marché

Etihad Airways a choisi le 13 avril pour annoncer ce qu’elle qualifie de sa « plus grande augmentation de capacité sur un seul marché depuis des années »: cinq nouvelles liaisons depuis Abu Dhabi vers Shanghai, Guangzhou, Chengdu, Hangzhou et Shenzhen, ainsi que des fréquences renforcées qui portent la compagnie à 35 vols hebdomadaires vers la Chine. Tous les vols seront assurés en Boeing 787-9 Dreamliner, offrant un produit en classe affaires entièrement en position allongée, très apprécié des voyageurs d’affaires.

Stratégiquement, cette initiative renforce la coentreprise d’Etihad avec China Eastern Airlines, offrant aux passagers des correspondances fluides entre les hubs domestiques chinois tout en concentrant le trafic à destination de la Chine via le nouvel aéroport international Zayed d’Abu Dhabi. Les responsables du fret en tirent également profit: Etihad Cargo et SF Airlines exploiteront la capacité en soute des nouvelles liaisons pour consolider les chaînes d’approvisionnement en semi-conducteurs, e-commerce et produits pharmaceutiques entre les deltas de la Perle et du Yangtsé et le Golfe.



Pour les cadres expatriés basés en Chine, cette expansion rétablit un accès direct vers le centre énergétique, financier et logistique des Émirats arabes unis, un atout majeur alors que Pékin et Abu Dhabi accélèrent la mise en place de séjours sans visa pour les visites d’affaires dans le cadre de leur accord 2025. Le déploiement est échelonné, avec Shanghai inaugurant la desserte dès le 1er octobre 2026, suivi des quatre autres villes d’ici mars 2027, offrant ainsi aux acheteurs de voyages le temps de renégocier leurs contrats tarifaires d’entreprise.

Cette démarche ambitieuse d’Etihad contraste avec les compagnies européennes traditionnelles qui réduisent leurs suppléments de flexibilité vers l’Asie-Pacifique; elle souligne le rôle du Moyen-Orient comme un pont solide entre la Chine, l’Afrique, le Levant et l’Amérique du Sud. Les entreprises expédiant vers l’ouest depuis les clusters technologiques chinois intérieurs disposent désormais d’une alternative en un seul arrêt, contournant les voies maritimes perturbées de la mer Rouge.