Douanes : un protocole spécial pour les cargaisons exportées contraintes de faire demi-tour à Hormuz

Quelques heures après que New Delhi a laissé entrevoir une réouverture prudente du détroit d’Hormuz, le portail ICEGATE des douanes indiennes a publié, le 14 juin 2026, une note d’information précisant la procédure à suivre pour les exportateurs dont les cargaisons, déjà en route, ont dû faire demi-tour en raison de la fermeture de 100 jours. Un nouveau code portuaire fictif « IRHMZ » a été créé pour le dépôt des manifestes d’arrivée maritime et les modifications des déclarations d’exportation lorsque la marchandise est réacheminée vers un port indien sans avoir achevé les formalités d’exportation. Selon ce protocole, les compagnies maritimes doivent reclasser électroniquement le voyage en « Navigation internationale – Retour » et soumettre à nouveau toute demande de remboursement de droits. Les exportateurs souhaitant réexporter les marchandises une fois le corridor sécurisé peuvent le faire sous la licence initiale, à condition d’ajouter une auto-déclaration mentionnant le numéro de référence de l’avis ICEGATE.



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Les services douaniers sur le terrain ont reçu instruction de ne pas appliquer de pénalités pour dépôt tardif des modifications effectuées dans les sept jours suivant le réacheminement. Cette directive est cruciale pour les exportateurs des secteurs automobile, pharmaceutique et textile, dont les conteneurs partis vers l’Europe via Jebel Ali ou Bandar Abbas ont été rappelés en cours de route. Sans ce code fictif, les systèmes auraient considéré la cargaison comme un mouvement côtier non manifesté, entraînant amendes et enquêtes de conformité. Les transitaires anticipent une vague de dépôts de modifications cette semaine, alors que les transporteurs décideront s’ils attendent au mouillage, contournent le Cap ou retournent en Inde. Les entreprises fonctionnant en flux tendu doivent s’attendre à des files d’attente pour le dédouanement aux ports de Mumbai et Mundra, et pourraient devoir réacheminer en urgence certains envois par avion, malgré les surcharges carburant élevées. En clarifiant les formalités et en offrant un allègement des pénalités, cette note apporte une certitude opérationnelle immédiate, tout en soulignant l’impact des points de blocage géopolitiques sur la conformité douanière et la trésorerie des exportateurs.