Douane stelt speciaal protocol op voor exportvracht die gedwongen wordt terug te keren uit Hormuz

Uren nadat New Delhi een voorzichtige heropening van de Straat van Hormuz aankondigde, publiceerde het Indiase douaneportaal ICEGATE op 14 juni 2026 een advies over hoe exporteurs moeten omgaan met zendingen die al onderweg zijn maar vanwege de 100-daagse sluiting moesten terugkeren. Er is een nieuwe dummy havencode “IRHMZ” ingevoerd voor het indienen van Sea Arrival Manifests en wijzigingen in verzenddocumenten wanneer vracht opnieuw aankomt in een Indiase haven zonder dat de exportafhandeling is afgerond. Volgens het protocol moeten rederijen de reis elektronisch herclassificeren als ‘Foreign-Going—Returned’ en eventuele terugvorderingen van invoerrechten opnieuw aangeven. Exporteurs die de goederen opnieuw willen exporteren zodra de corridor veilig is, kunnen dit doen onder de oorspronkelijke vergunning, mits zij een zelfverklaring toevoegen met het referentienummer van het ICEGATE-advies. Douane-instanties zijn geïnstrueerd om boetes voor te late wijzigingen kwijt te schelden als deze binnen zeven dagen na heraankomst worden ingediend. Deze richtlijn is cruciaal voor exporteurs in de auto-, farmaceutische en textielsector, wiens containers via Jebel Ali of Bandar Abbas naar Europa vertrokken maar halverwege de reis werden teruggeroepen. Zonder de dummy code zouden systemen de vracht als niet-gemelde kustbewegingen hebben beschouwd, wat boetes en nalevingsonderzoeken zou veroorzaken. Expediteurs verwachten deze week een piek in wijzigingsaanvragen, terwijl vervoerders beslissen of ze voor anker blijven, om Kaap de Goede Hoop varen of terugkeren naar India. Bedrijven met just-in-time leveringsketens moeten rekening houden met wachtrijen bij de douane in de havens van Mumbai en Mundra en mogelijk dringende zendingen per vliegtuig herrouteren, ondanks hogere brandstoftoeslagen. Door duidelijkheid te scheppen over de administratie en boetevrijstellingen biedt het advies directe operationele zekerheid, maar het benadrukt ook hoe geopolitieke knelpunten doorwerken in douanecompliance en cashflow voor exporteurs.