Dogane: protocollo speciale per le merci in esportazione costrette a tornare da Hormuz

Ore dopo che Nuova Delhi ha segnalato una possibile riapertura dello Stretto di Hormuz, il portale ICEGATE della Dogana indiana ha pubblicato il 14 giugno 2026 un avviso dettagliato su come gli esportatori devono gestire le spedizioni già in transito ma costrette a tornare indietro a causa della chiusura di 100 giorni. È stato creato un nuovo codice porto fittizio “IRHMZ” per la presentazione dei Manifests di Arrivo via mare e per le modifiche alle bolle di spedizione quando il carico rientra in un porto indiano senza aver completato lo sdoganamento all’esportazione. Secondo il protocollo, le compagnie di navigazione devono riclassificare elettronicamente il viaggio come ‘Estero-Rientrato’ e dichiarare nuovamente eventuali richieste di rimborso dazi. Gli esportatori che intendono riesportare le merci una volta riaperto il corridoio possono farlo con la licenza originale, aggiungendo una autodichiarazione con il numero di riferimento dell’avviso ICEGATE. Le unità doganali sul territorio sono state istruite a rinunciare alle sanzioni per ritardi nelle modifiche presentate entro sette giorni dal rientro. Le indicazioni sono fondamentali per esportatori di auto, farmaci e tessuti i cui container diretti in Europa via Jebel Ali o Bandar Abbas sono stati richiamati a metà viaggio. Senza il codice fittizio, i sistemi avrebbero trattato il carico come movimento costiero non manifestato, con multe e indagini di conformità. Gli spedizionieri prevedono un picco di modifiche questa settimana, mentre i vettori decidono se attendere all’ancora, deviare intorno al Capo o tornare in India. Le aziende con supply chain just-in-time devono prepararsi a code per lo sdoganamento nei porti di Mumbai e Mundra e potrebbero dover spedire urgentemente via aerea nonostante i maggiori costi del carburante. Chiarendo la documentazione e le esenzioni dalle sanzioni, l’avviso offre certezza operativa immediata, ma evidenzia anche come i punti critici geopolitici possano influenzare la conformità doganale e la liquidità degli esportatori.